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嚣张概念的外形、超大面积得碳纤维材质、媲美顶级超跑的4.4s百公里加速与低至2.1L百公里油耗，和那一抹抹致命的蓝，无不让车友心醉见者流泪。虽然198.8万的售价不菲,虽然现在混动汽车一大堆，虽然纯电将是未来发展趋势，但这丝毫没有影响车友对它浓厚的兴趣——谁年轻时没爱过几辆不怎么有戏的Dream Car？2013年BMW i8亮相震惊世界——和概念车如此相同的量产车，实在是凤毛麟角，不得不佩服宝马疯狂和决心。

BMW i8以剪刀门、低低车身、爬进爬出上车和百公里加速4.4s等特性告诉我们，它——就是超跑。

BMW蓝天白云的LOGO上、在那代表宝马精神的双肾进气口上、在侧护板上、在充电口上、在车尾上、在方向盘上、在座椅缝线上、在车内氛围灯上、在仪表盘上、在中控屏上，你能看见一抹抹让人心醉的蓝。这蓝，仿佛是i8的血管，充斥着它身体每一处细节，使其在凶猛狂放的外观，透出一丝丝优雅与从容。

BMW i8拥有两颗心脏：一台1.5T，最大功率为231马力（170千瓦）/5800rpm，最大扭矩为320牛·米/3700rpm得双涡轮增压发动机（极速250km/h）和一台最大功率为96千瓦，最大扭矩输出为250牛·米得电动机（极速120km/h，续航37km）。

车尾造型争议很大，有的人觉得帅爆，有的人觉得很丑，但看过实车以后认为，这车pp太帅了， 你不能不承认，侧面的流线贯穿全车直到尾部简直是点睛之笔，把i8科幻的气质提升到极致。

剪刀门 总让i8有种肋生双翅的感觉 美丽的有代价的 上下车有点难 车门槛过低 第一次上车的人往往不知所措

内饰中规中矩，但装备很科幻，液晶仪表盘红蓝双色动静皆宜，俯瞰雷达逼格很高，与现在的造车新势力相比也丝毫不落下风

发动机与变速箱也是相呼应，1.5T发动机配合6速手自一体变速箱，和与电动机配合的是两速自动变速箱。BMW i8的驱动方式是四驱，但不是传统意义上额四驱，而是“马格分裂”式四驱——汽油发动机的动力是直接输出给后轮，而电动机的动力则是输出给前轮，也就是说，当车辆以纯电动模式行驶时，它的驱动方式是前轮驱动，而以纯汽油模式行驶，则为后轮驱动。

BMW i8一共有舒适、运动、经济和eDrive（纯电动模式）四种驾驶模式，启动车辆的默认模式为舒适模式。在舒适模式时，轻踩油门踏板，BMW i8会调用电动机行驶。这一刻，我明白“此时无声胜有声”的真谛——纯电动模式时，油门反应极其迅速毫无迟滞，比汽油机快的多，这主要是因为没有转速上的限制，所以加速足够迅猛。如果踩，请深踩。到达一定功率输出后，BMW i8暴躁的“汽油心脏”将被唤醒，为后轮提供你需要的一切动力。