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近日，笔者在外媒看到一则关于川崎Z900和Z900RS在欧美地区召回的信息，召回的原因是后制动软管和后轮速度传感器导线布线不良，召回的车型仅适用于2018款车型，包括了Z900ABS版和非ABS版，但Z900 RS Cafe不在召回范围之内。

从美国国家公路交通安全管理局的召回文件得知，后轮制动软管及轮速传感器导线，太接近车轮，在一些特定情况下可能发生接触。有很大风险造成制动油管损坏制动液泄露，磨损导线也可能会影响ABS性能。

包括Z900ABS/非ABS版

这个问题是在今年9月由欧洲的川崎经销商最先报告的，接到消息川崎着手调查软管与导线的连接方式，最终确定一些车型没有正确组装，并与11月30日正式启动召回程序。

Z900 RS

此次召回在美国涉及了1173辆摩托车，目前都得到了很好的解决。川崎经销商负责检查摩托车后制动确保软管和传感器导线位置正确，如发现磨损情况将立即更换。厂家也对配线操作员进行了有针对性的培训，而且在验收程序中还加入了新的检查程序，确保骑行安全。

Z900 RS Cafe不在召回范围

不过在国内的摩友可以放心，编辑部小伙伴们特意向川崎中国问询了此次召回事件，相关负责人表示此次召回不涉及在中国地区销售的车型。在此，我们也建议大家购买进口车型时一定选择正规大贸渠道，避免小贸或是非法渠道带来的各种问题。

Z900ABS售价：10.66万元

目前川崎Z900和Z900RS这两款四缸大排车型，凭借靓丽的外形、迷人的四缸声浪、强劲的动力以及不错的性价比，在国内有着很高的知名度和普及度。Z900的外形设计让人有犀利凶狠的感觉，低垂的车头配上高耸的油箱犹如一头蓄势待发的猛兽，有着强烈的视觉冲击力。

Z900的发动机是基于Z1000的发动机改进而来，实际排量为948cc，最大功率达到124匹马力，拥有充足动力储备的同时，输出也更为线性，配合电子油门让骑士体验到车随心动的快感。

在Z900获得成功之后，川崎趁热打铁推出复古款街车Z900 RS和Z900 RS Cafe，它们和Z900拥有同样的动力核心，但因为调校不同让它们驾驭风格也截然不同。Z900 RS在最大马力上有所缩减，但却将爆发点提前，由原来的124hp/9500rpm降到7500rpm时输出最大马力101hp，而最大扭矩95N.m则由原来的7700rpm降至6500rpm。这样的动力特性让Z900 RS在7000rpm以下时，无论起步加速还是中途超车，都比Z900更给力。

Z900 RS Cafe

目前我国的召回程序正在逐步完善，像以前那种区别对待国内摩友的情况，将越来也越没有生存空间，毕竟得罪中国消费者可不是什么明智的选择，这点在前一阵的D&G事件就足以证明中国消费者的力量了。