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原标题:10.49万买顶配，今年最火国产SUV之一，实测性能出人意料！

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长安给多数国人留下的印象大概就是“实在、靠谱”，CS35 PLUS恰恰就很适合这个标签。它有着一副人畜无害的忠厚外表，以及相对宽敞的内部空间。那么问题来了，CS35 PLUS在性能方面的表现会不会同样令人满意呢，实测走起！

CS35 PLUS全系均搭载的是1.6L发动机，本次测试的是匹配爱信6挡手自一体变速箱的顶配车型。为了尽可能地展现出车辆的动力与操控极限，我们在测试时会关闭ESP系统。

起步时，我们利用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步，CS35 PLUS在起步瞬间的转速可以达到2500rpm，松开刹车后全数释放的动力比较平淡，车轮也没有任何打滑迹象。弹射瞬间加速度能达到0.5g，之后迅速回落。

中后程加速度基本维持在0.1g左右，基本感受不到什么推背感。最终，CS35 PLUS取得14.78秒的百公里加速成绩，这个成绩在同级中处于中下游水准。

本次测试的CS35 PLUS搭载尺寸为225/45 R18的韩泰品牌轮胎，这是一款注重舒适性和经济性的轮胎，抓地力并不是其侧重点，但对于这台车的动力而言其运动性能已然足够了。

在车速达到105km/h左右时全力制动，初始加速度就能达到-1.0g，很快便增加至-1.1g，制动力比较充足。其后大部分时间也能维持在-1g左右，制动效果没有出现明显衰减。最终，CS35 PLUS取得的百公里制动成绩为39.79米，在同级SUV里面属于上游水平。

CS35 PLUS采用前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂布局，属于小型SUV的主流配置。调校的风格显然还是以舒适为主，悬挂行程长且偏软，绕桩时车身侧倾较为明显。

此外，CS35 PLUS的转向力度偏轻，在绕桩时的精准度比较一般，且由于轮胎抓地力一般，桩间加速的时候容易出现转向不足（推头）的情况。CS35 PLUS最终取得了51.54km/h的最高绕桩车速，在同级车中处于中等水平，成绩令人满意。

这台顶配版本的CS35 PLUS车重达到了1.39吨，在同级车中算是比较“重量级”的选手了，这在一定程度上掣肘了它的加速与操控表现，但相对优秀的刹车成绩还时为其挽回了一些颜面。所以，如果你喜欢CS35 PLUS的话，就不要对它的动力与操控要求太高了，空间与配置才是它的强项。