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作为自主品牌中的一股不可忽视的力量，长安的产品向来都会获得比较高的关注度。前段时间推出的CS35 PLUS自然也不例外，作为一款定位非常亲民的小车，CS35 PLUS都有哪些优势和不足呢？今天我们就来聊聊CS35 PLUS这款车。

CS35 PLUS同样沿用了长安家族式的风格，虽然这款小车并不是那种让人一见钟情的样貌，但是在久处之后CS35 PLUS的外观仍然不会让人感到厌倦。

在前格栅和D柱等一些细节方面，CS35 PLUS的处理都能够看出长安想要让这款小车变得更加精致化，事实上他们也确实做得不错。其实我们不难发现，现在的自主品牌在外观设计方面越发成熟，这也算是进步的一个重要标志。

CS35 PLUS的中控台上，除了应急灯是物理按键之外，没有其他的任何一个物理按键。这一点虽然能够说它的内饰具有一定的科技感，但是通过一周的使用，实际感受确实比较一般。主要是因为中控屏下方的这一排按键很容易误触，从而导致误操作的情况发生。

特别是在点击屏幕的时候，比较容易碰到下面的静音键，所以会导致导航或者音乐突然没有声音。另外在它的中控面板这里是没有音量控制的，只能通过方向盘上的按键来进行音量调节。不过它的语音控制比较好用，也算是能够进行一些弥补。

CS35 PLUS的底盘部分带来了比较大的惊喜。在车辆的悬架调校方面，CS35 PLUS体现出了自己的进步，行驶起来的质感确实有点出乎意料。并且在通过连续坏路的时候，能够感觉到底盘很整。不过，由于是偏向舒适的设定，所以悬架还是有点软，有时候会晃晃悠悠的。

转向这部分是很明显的城市化调校，标准模式下非常轻盈，车头的响应速度和指向性都比较一般，不过对于CS35 PLUS来说，它本身也不是运动取向的车，这样的设定对于日常的城市工况还是非常易于驾驶的。

目前CS35 PLUS只有1.6L发动机提供，因此在动力方面CS35 PLUS略微有点吃亏，这台发动机的绝对动力表现一般，好在有一部成熟的6AT和它进行组合，所以在平时的城市道路中，CS35 PLUS还能够算得上是动力够用。

通过一周的接触，CS35 PLUS的动力其实也能够满足大部分工况，在城市道路中起步加速的能力并不逊色。但是到了高速上之后，从80km/h再想往上加速的时候，还是能够感觉到有点力不从心的，特别是100km/h之后。所以CS35 PLUS这台车在国内的法定限速之下，它的表现还算不错。

整个CS35 PLUS车系，只有顶配车型的售价过了10万元，在这些车型中，我最推荐9.69万元的自动挡次顶配车型，这个价格你可以得到ACC自适应巡航、车侧盲区影像、LED前大灯以及自动空调。在一部还没超过10万元的小车身上，这样的配置丰富程度确实有点夸张。

当然，CS35 PLUS不一定真的适合年轻人，因为它目前的这套动力相当佛系，所以想要考虑CS35 PLUS但是又会担心动力系统的朋友，可以期待一下后续的1.4T版本，那个时候CS35 PLUS的动力性能应该就会有一个比较大的改观。