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在国内汽车市场有“三宝”，分别是宝马、宝骏和宝沃，前两者在国内的地位毋庸置疑，宝马作为BBA的成员之一，如今已然发展成为国内一线豪华品牌，也是不少“土豪”身份的象征，而宝骏作为国产经济型用车品牌，主打低端消费市场，就目前的状态来看，也可以称得上是叱咤风云了，至于宝沃这个品牌，似乎就没这么好的运气了，甚至有不少人都没听说过。

不过话又说回来，宝沃身上还有着德国血统呢，早在多年前这个品牌就破产了，甚至在德国消失了很长一段时间，而2014年，北汽福田想要打开中高端乘用车市场，以500万欧元的价格将其收购，不得不说宝沃经福田“续命”之后融入了大量符合国内消费者胃口的元素，起初在“德系血统”这面大旗的支撑下，其首款车型BX7在国内市场的表现还算不错，2017年总共卖出了2.7万台，但竞争激烈的中国市场并不想让宝沃过得这么舒坦，随着新车效应的持续衰减，宝沃的销量也进入了低迷状态。

今年上半年，宝沃的总销量为1.63万台，同比下降了24.5%，而据福田汽车的财务报告显示，宝沃在今年上半年就亏损了6.9亿元，不仅如此，据不完全统计，从2014年至今，福田在宝沃身上花费的资金甚至高达100亿元，为此福田显得有些力不从心了。

尘埃落定，神州收购了宝沃67%的股权

在今年10月8日晚上，福田正式发布了《北汽福田汽车股份有限公司关于预挂牌转让北京宝沃汽车有限公司67%股权的公告》，有不少媒体纷纷猜测，福田的接盘侠会是谁？如今神州优车算是印证了媒体的猜测。

12月28日下午，福田汽车发布公告称以39.725亿元的价格，将宝沃汽车67%的股权转让给长盛兴业企业管理咨询有限公司，而这个公司成立于12月3日，背后的金主正是神州优车，我们不难想象，该公司的成立或许就是为了接盘宝沃。除此之外，在宝沃的“新主人”来临之际，其管理团队也在第一时间做出了大调整，新的管理团队将接任宝沃，而原管理团队，包括杨嵩在内将回归福田。

神州会是宝沃的“真命天子”吗？

福田没能重新点燃宝沃，那么神州优车能否做到呢？其作为一家聚焦出行和汽车全产业链的平台型公司，旗下业务主要包含神州租车、神州专车、神州买买车、神州车闪贷等，也就是说在神州入股之后，或许能为宝沃打开全新的盈利模式，在未来宝沃有很大的可能性会向融资租赁方向发展。

至于宝沃未来的市场动向究竟如何，我们也只能拭目以待，不过站在消费者的立场来讲，真正使得宝沃陨落的原因，相信还是其价格，目前其在售车型主要针对中国市场，尽管打着德国血统的旗号，但从根本意义上来讲，其不过是挂着进口车的招牌卖着国产车罢了，但其自信的将价格定在了合资车的水平，一个被“复活”的品牌，不仅在几十年里没有技术的积累，而其品牌力也早已被消耗殆尽，又拿什么来说服消费者呢？

【写在最后】

神州优车花了39.725亿元，拿下了宝沃67%的股权，但事实上还需要在3年内偿还宝沃欠下的42.71亿元借款，由此可见，神州此次是痛下了血本。至于其是否能将宝沃运营得风生水起，咱们也不能妄下断语，不过照目前的趋势来看，宝沃的市场占有率着实很低，想要扩大市场份额，还需要在价格上占据优势才行。