凤凰网汽车

本田思域作为A级车中的“标杆”，在上市后一直保持很高的热度和销量。被戏称为“本田超跑”，就算是经过“机油门”后已依然销量不减，可见其实力。

这也造成了不管是自主还是合资品牌，都争先推出与其抗衡对标的车型，来抢占市场份额。

今天我们来看看两款，从定位和售价都针对本田思域的A级车。

分别是来自吉利旗下品牌的领克03和北京现代的菲斯塔。他们中谁更有优势，这个价格区间选谁更合适？

作为领克品牌推出的首款轿车，基于吉利集团最新的CMA平台打造而来。

外观方面：

领克03外观采用“青蛙头”式的家族设计。分体式大灯识别度很高，分层式进气格栅强化了车头的层次感。D柱弧度的设计让整车线条看起来更具溜背造型。后杠下放的后扰流造型与车头呼应，运动基因明显。

短评：前脸造型有些保时捷的神态，分体式大灯算是比较特殊的设计。加上分层前杠，带来的视觉感受很低趴。运动感很明显。对小编来说，至少外观方面。还是比较认可的。

内饰配置方面：

领克03依旧延续家族化设计，整体的布局和领克01相似。

中控台采用大量软材质，搭配蜂窝状的纹理饰板和镀铬条。这样的设计对质感有大幅提升。

三幅式多功能方向盘和全液晶仪表毫无意外的出现在领克03上，从画面来看现实内容非常丰富，带有四种主题模式切换，新意和科技感十足。

偏向主驾一侧的10.25英寸中控触摸屏更考虑到驾驶员的操作，屏幕下方设置了常用的物理按键。触摸+物理的操作方式比较人性化。中控台下方储物格虽不大，但支持无线充电，非常便捷。

乘坐空间方面：

前排座椅造型类似赛车“桶椅”运动基因明显，后排带有三个独立头枕和较宽大的中央扶手。两侧座椅并带有侧向支撑，舒适性不错。后排带有独立空调出风口和两个USB接口，便于外部设备接驳。全景天窗延伸至后中部，可开启面积近一半，对通风和采光很有帮助。

短评：可以看出领克03的诚意很足，偏向驾驶方的中控，无线充电，也比较人性化。最为亮眼的则是运动型座椅和全景天窗，兼顾了运动基因和豪华感。不过后排的坐垫偏短，地板中央稍凸起，影响了长时间乘坐的舒适感。

动力方面：

领动03全系均搭载1.5T三缸机搭配7速双离合的布局。

官方给出的动力参数：0-100KM加速 7.9秒 综合油耗为：5.9L

但实测数据显示：0-100KM加速8.3秒左右 综合油耗为：7L左右

短评：从账面来看，领克03的性能处于同级中较为优异的水平，但三缸机一直以来都是消费者最担心的问题，不过目前测试抖动并不明显。但使用时间的增加，发动机机架构造老化后，抖动的控制还能否像新车一样是个问题。如果厂家对发动机机架构造提供终身免费维护，会不会就打破消费者对三缸机的恐惧？

作为韩系“回暖”车型，菲斯塔采用现代汽车Sensuous Sportiness设计理念打造的A级运动轿跑。

外观方面：

现代菲斯塔采用的是龙鳞式网状进气格栅，采用LED光源。

车身侧面则是双腰线设计，力量感较强，再加上大溜背和时下流行的贯穿式尾灯。有着不低的颜值表现。

短评：不得不说韩系车在颜值方面一直有着不错的表现，如果把领克03比作一只“精壮的青蛙”，那菲斯塔更像是一条“灵活的鲤鱼”。更扁平的前脸造型，加上侧面双腰线和大溜背设计，快背的既视感很强。

内饰方面：

采用环抱式设计，中控区域略偏向驾驶员。

10.25英寸中控屏幕虽不影响视野，但布局较为复杂。仪表采用7寸液晶屏，可实时显示G值，圈速，变速箱温度等，配合下平式多功能方向盘运动感很强。

短评：菲斯塔的内饰运动感营造的不错，只是档把区域过于简陋。悬浮大屏虽尺寸够大，但缺乏高级感。中控下方过多的按键，容易误操作。

乘坐空间方面：

前排座椅支撑性不错，亮点是城墙纹理的坐垫和靠背。

后排三个头枕齐全，中央地板平整。配备了空调出风口，但USB接口的缺失，对手机党来说很难受。

短评：座椅虽在造型上能感觉到运动基因，但包裹性有待加强。好在坐垫较长，舒适感有部分提升，后排中央平整度也优于领克03。优于大溜背的车身设计导致头部空间局促，加上未配备全景天窗，后排的乘坐感受有些压抑。

动力方面：

​性能方面算是菲斯塔最大的优势了。

搭载三种动力调校的发动机标准/高功率版的280T GDi，240T GDi

搭载7DCT速双离合变速箱

高功率版的官方数据是0-100KM加速7.6秒 综合油耗为5.9L

短评：单从官方给出的数据来看，7.6s的百公里加速成绩已经达到可以和超跑思域比肩的水平了，甚至媲美如今的很多2.0L发动机。

白希文总结：

从性能，配置综合方面来看。如果追求动力性能更强，速度更快。那现代菲斯塔是不二选择。但是如果追求更高的品质和舒适度，那领克03更适合你。