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刚过去的2018年对已经成立十年的广汽传祺而言并不轻松。在2018年初，广汽传祺制定了三年目标，2018年的基本销量目标是60万辆，挑战目标是70万辆，而在2020年计划达到100万辆。

截至目前，广汽传祺还未公布12月销量以及全年销量数据。根据传祺官方公布的数据显示，2018年前十一月销售48.5万辆，仅完成目标销量的69.28%，再加上今年下半年车市遇冷，就算在12月大冲量今年的销量目标也几乎是无法达成。

有段子说，世界上有种孩子叫别人家的孩子，有种女朋友叫别人家的女朋友，更有种年终奖叫别人家的年终奖。一般来说，只有销量表现不错、公司效益好的车企才敢于公开员工年终奖。一般汽车企业年终奖普遍在1-6个月之间，但是今年传祺连销量目标都没有达成，却率先公布员工年终奖发放方案——【2018年发放10个月奖金】。

最近抱怨年终奖的车企员工不在少数，和去年相比差距甚远的比比皆是，甚至还有车企员工爆料，今年的年终奖金发放基本无望。相比之下回看2017年传祺发放12个月年终奖的背景——全年销量暴涨超过30%，50万辆销量目标达成，那今年销量增速缓放，目标达成无望的传祺向员工发放10个月的年终奖是否合理？

靠单一车型支撑销量

市场表现良好，那么车企自然就赚的多了，车企员工的好日子自然就来了。因为2017年车市SUV销售环境良好，广汽传祺表现强势，全系累计销量达到50.86万台，同比大幅增长37%。而销量目标的达成主要依赖于传祺GS4车型，占据广汽传祺整体销量的66%，去年下半年先后上市的传祺GS3、GS7、GE3、GM8等车型，对整体销量增长贡献仅6.4%。完成了业绩目标广汽传祺员工的年终奖也是水涨船高，据《道哥说车》了解到，广汽传祺2017年发放了12个月工资作为年终奖，并且2018年工资上调10%。

而在今年广汽传祺的销量表现可以说几乎陷入停滞，广汽传祺的销量大部分依旧是靠传祺GS4车型支撑，旗下其它车型销量根本占不到什么份额，增长速度缓慢，或者无增长。最新的销量报告显示，2018年11月份广汽传祺销量为44,166辆，同比增长1.94%，2018年1-11月累计销售为484,926辆，同比增长了4.28%。由于受到国内车市整体走低的趋势，广汽传祺年初给自己制定的年度70万辆销量目标到目前只完成69.28%，从现在的情况来看，广汽传祺实现全年的销量目标基本没戏。

在车型方面，曾经叫板哈弗H6的传祺GS4，今年销量相比之下缩水近1/3，前11月累计销售218,541台新车，排名也滑落至同级别车型第五位；中型SUV GS8的销量也出现下滑趋势，全新GS5的换代上市也没有如愿对传祺系SUV销量形成助力。同时，轿车一向是传祺比较薄弱的领域，像GA3S、GA6、GA8月销几乎都是三位数的水平，而今年上市的紧凑型轿车GA4则徘徊在3000多台。

传祺沦为集团“拖油瓶”

此前由券商机构研报指出，广汽传祺2018年后期还将推出GS5（10月31日已上市）和GM6（今日正式上市），并有望在年内上市销售，推动销量逐步恢复增长。平安证券表示，SUV市场受“新品效应”影响较大，只有不断实现对车型的突破创新才能在终端市场得到消费者的认可。不过，随着自主整车厂四季度新品周期的到来，将呈现“百家共鸣”的竞争场面。

俗话说人如逆水行舟不进则退，相比同为自主阵营中的对手，传祺和吉利、哈弗、奇瑞之间的差距被越拉越大，其中主要的原因就是转型不及时。随着市场中新产品不断推出，老对手相继升级换代，传祺明星车型GS4产品力也逐渐下滑，直到今年GS4中期改款才配备广汽与腾讯联手开发的祺云概念智联系统，而主打互联网的荣威RX5、和“老大哥”吉利博越早在2015年就配备类似智能系统，就此看来，光是从产品力的认知上传祺就已经落后对手三年，更何谈发展后劲？而广汽传祺如此还大发年终奖，实属不合理。

既然大家都知道传祺是靠SUV崛起，今年SUV市场热度降低，传祺销量自然会随着下滑，单条腿走路的弊端逐渐显现出来，传祺今年的成绩也只能用平淡来形容。同时广汽传祺的领导也应该反思，过度依赖单一产品的问题显现后，广汽传祺2018年有着近乎20万的销量缺口，2019到底该怎么定目标？

根据广汽集团在12月29日发布的公告显示，2018年全年广汽集团汽车销量预计超214.8万辆，同比增幅预计超7.4%；2019年广汽集团将努力挑战汽车销量同比增长8%以上的目标。保守估计下这或许就意味着，销量增幅拖集团后腿的传祺品牌2019年需要面对超过52万辆的销量目标。在车市的巨大压力下，车企的好日子已经过去了，合理的年终奖应该结合考核目标而不是想发多少就发多少，新的一年里如何完成本年度的销量目标并甩开集团“拖油瓶”的身份才是传祺最应该努力的。