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今天的超级进化论给大家介绍一台重磅车型，它就是全新的奥迪A6L。除此之外，我们还找来了一台当年最出名的“圆屁股”A6，看看这么多年过去了，两代车之间有何传承与进化。

说到奥迪A6想必大家都很熟悉。1988年，中国一汽获得生产奥迪100（C3）的生产许可证。自此，奥迪品牌正式进入中国。

1999年，一汽长春工厂的奥迪A6（C5）在国内正式下线，得益于宽敞的乘坐空间、豪华的品质、扎实的行车质感，使其深受大家的青睐。

时间来到2018年，今年广州车展上一汽大众奥迪带来一款重磅车型——全新一代奥迪A6L，底盘代号C8。

在奥迪看来，豪华C级车的需求已经变得更加多元化、年轻化。“一车多用”的需求日益明显——“开出去有面子”、“接客户够商务”、“坐全家够舒适”、“操控也得出色”。

而这次，全新A6L正是针对这些需求，进行了升级，奥迪对它也是信心满满。

话不多说，咱们先从外观聊起！

外观对比

新老前脸变化 

老A6大量使用圆润线条的车身设计成为它的显著标志，中网使用分体式设计，直到C6这一代才采用一体化大嘴中网。

全新A6L的外形则要凌厉很多，一体式前进气格栅比上一代C7更加激进，车头集成很多摄像头以及感应装置，而且这代A6L还首次引入动感型和致雅型的双外观设计。

车灯变化 

A6（C5）的前大灯造型方方正正，灯腔内部没有太多科技装置。全新A6L（C8）的日间行车灯采用五条平行灯带设计，车灯内部全系标配矩阵式LED大灯，顶配车型还配备高清矩阵LED大灯，32颗LED光源可根据路况变化自动开启和调节明暗。

车侧变化 

奥迪A6（C5）的车侧造型用“优美”、“圆润”概括不为过，为了更加宽敞的内部空间，它成为国内第一个加长轴距的豪华车，轴距相比当时的标轴版加长90毫米。

全新A6L车侧分层式双腰线设计，其实是在致敬奥迪历史上非常经典的quattro赛车，采用赛车上的设计元素，可见奥迪是想把它打造的更加运动化。

车轮上的装备也够运动，20英寸十幅轮圈，尺寸255/40 R20的固特异高性能轮胎，并采用六活塞刹车卡钳，很难想象这些配置竟然会出现在一台奥迪A6L身上。

车身尺寸变化 

奥迪A6（C5）这一代的轴距为2850mm，车身长度4886mm。而全新A6L的轴距已经超过三米，车身长度也已超过五米，外观气场足内部空间也够大，真是一代更比一代长。

车尾变化 

别看这台A6（C5）年龄不小，尾部看上去依旧风韵犹存，还是那么圆润饱满。

全新奥迪A6L尾部的亮点在于贯穿左右的镀铬饰条，拉宽了车尾视觉效果。尾灯内的LED灯组不论设计感还是点亮效果都很有辨识度。

外观总结 

老款A6（C5）的外观设计大气稳重，在当年的政商领域很受欢迎，全新A6L的设计处处透露着年轻动感，车身尺寸很大却不显得臃肿，无疑是为了吸引年轻一代的消费群体。

内饰部分

新款内饰体验 

老A6的内饰设计四平八稳，更有当年的机械质感，比如可以折叠的杯架以及门板两侧翻折的储物设计。

 全新A6L的内饰便是满满的科技感，中控两个触摸屏，上面10.1英寸下面8.6英寸，显示效果细腻，搭载了全新的MMI触控操作响应系统，在操作时会有类似物理按键的反馈和声音。

全系标配12.3英寸虚拟座舱，在UI、配色、反应速度等方面都很出色。

座椅 

全新A6L的座椅造型很运动，实拍车采用红色Alcantara材质和皮质的拼接设计，坐上去宽厚舒服，椅垫长度相比老款有所增加，可以给腿部更好的承托。

配置方面绝对不会让你失望，除了座椅加热、座椅通风、座椅按摩这类的舒适性配置以外，还有着丰富的驾驶辅助系统，360度全景影像、夜视辅助、车距警告、预警保护、侧向辅助都有配备。

 之前历代A6都没有内部氛围灯，全新A6L提供多达900种颜色搭配的氛围灯/轮廓灯，让你一次玩个够。

中央扶手箱的储物空间有点小，放不了太多东西，不过这里布置了一个手机无线充电，这个配置倒是挺实用的。

后排 

老款A6（C5）的制胜法宝之一就是它宽敞的后排腿部空间，全新A6L继承这一优点，轴距已达到3024毫米，后排的腿部空间根本不用担心。

后排的舒适性配置也比较丰富，全车四区独立控制的空调、空气净化系统、座椅加热、后风挡遮阳帘、分段式两片天窗都有配备。

试驾部分

老A6的致胜法宝之一还有它厚重柔韧的行驶质感，这一代A6配备了1.8L、1.8T、2.4L V6和2.8L V6四款汽油发动机，甚至还有2.5T柴油发动机，选择相当丰富。

 全新奥迪A6L在同级中首次全系标配轻混系统，3.0T匹配的是48V轻混系统。

48V轻混的好处是，当时速在55公里到160公里之间松开油门，可以进行智能滑行，关闭发动机降低油耗。

还可以在自动启停的状态下提升舒适性，起步的时候用电力系统启动减少抖动，让起步更顺畅。

EA888 2.0T发动机标配12V轻混系统，采用12V锂离子电池和皮带式起动机，目的是要提升启停时的舒适性，同样可以在行驶中松开油门进入滑行模式。

变速箱方面匹配代号DL382的7速湿式双离合变速箱，换挡速度仅需0.2s，传动效率更高，几乎没有顿挫。

我们之前在封闭道路上测试3.0T版本的零到百公里的加速时间为5.2秒，舒适模式下发动机和变速箱的表现很平顺，48V轻混减轻了“涡轮迟滞”，让你开起来很从容又很有信心。

 底盘表现非常出色，空气悬架可以很好的过滤掉路面颠簸，保留三分路感的同时又让你享受到七分的舒适，ECP电子底盘技术的运用让新款的舒适性更进一步。

 全新A6L标配渐进式转向系统，可以根据路况调整转向的角度，比如低速掉头停车的时候方向盘的圈数会比较少，整台车可以更灵活好开。

 这次奥迪A6L使用quattro ultra智能适时四驱系统，可以根据路况在四驱和两驱模式之间切换，路况好的时候切换到两驱模式提升燃油经济性，路况不好的时候，比如雨雪湿滑路面可以实时调整四轮动力分配，提高行车安全性。

我们试驾的这台车搭载3.0TFSI V6 EA839发动机，最大马力340匹，最大扭矩500牛米，另外还有高/低功率两款2.0T EA888发动机动力组合，最大马力分别是224和190匹，最大扭矩为350和320牛米。

总体来说，全新A6L给我的感觉就是更加年轻和更富科技感，感觉自己像个IT精英。在保持易于驾驶、平稳舒适等特性的同时，人车沟通也变得更加丰富，开起来更加讨人喜欢。

总结

由于老A6当年给人们留下太深的印象，商务用车标签非常浓厚，一直到C7这一代的A6L大家都觉得它是政商界专用车。

而全新奥迪A6L具备的科技感、更年轻的外观以及更好的驾驶感受，相信会有不少年轻的小伙伴对它产生兴趣。

可以说，全新一代奥迪A6L的进化方向非常明确，也相当的成功。

等到2019年正式上市之后，我们还会带来全新奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级的三车横向对比。

以全新A6L来势汹汹的气势来看，相信这场“战争”一定会非常的精彩。关注汽车洋葱圈，大家千万不要错过。

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