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国内道路复杂多变，不少内陆地区的路况都比较差，因此国人买车很多都会关心通过性。不过对于通过来说，很多人都只会看离地间隙一个指标，事实上还有很多的因素会影响汽车的通过性，本文阐述接近角、离去角、轴距、车轮外径尺寸对通过性的影响，教你怎样选一台通过性更好的车。

离地间隙

离地间隙很好理解，就是底盘距离地面的高度。正常来说，离地间隙越高，在行经越野路面的时候越容易越过障碍物(如石块等)。一般来说，由于汽车的负载不同，离地间隙也会产生变化。因此我们通常用“最小离地间隙”来标识。

需要注意的是，一般独立悬挂的车型，离地间隙通常是指地面到底盘的距离。而对于一些使用桥式悬挂的越野车或者SUV，通常是指底面到底盘零件（桥壳）的距离。通常离地间隙低于200mm通过性会较差，通常是轿车和城市SUV的设定。而强调越野通过性的车型，离地间隙会超过200mm。

接近角和离去角

汽车接近角是水平面与切于前轮轮胎外缘（静载）的平面之间的最大夹角。汽车离去角是指自车身后部最后点向后轮引切线，切线与地面之间的夹角。两者都是评价汽车越野性能的一个重要指标

接近角越大，可以减少车辆接近障碍物时发生碰撞的几率。离去角越大，可以减少汽车离开障碍物时发生碰撞的几率。一般的汽车和SUV由于碰撞的要求，前保险杠通常造型都会偏大，在通过越野路段时更容易发生碰擦。如果改装体积更小更短的越野专用”竞技杠“，也可以增加接近角和离去角。值得注意的时，汽车的车身高度越高，接近角和离去角也会变得越大。

轴距和通过角

轴距对于越野车来说是非常重要的参数。这里要解释一个通过角的概念。由于汽车的车轮并不是履带，并不会覆盖整个车身中部。当通过障碍时，前轮跨过障碍后，有可能会在车身中部卡住。这是由于相同离地间隙的同款车型，轴距越长，通过角更小，在通过越野路段时越容易卡住。因此很多的注重越野性能的硬派SUV车型，都有长轴和短轴两个版本。

当然，长轴距也并不是一无是处。在通过一些短坡时，长轴能化陡坡为缓坡，更容易”爬上“短坡，而短轴距车型相对就稍困难。不过这种路况的应用情景并不多，因此普遍来说短轴距车型的通过性在大部分情况下更好一些。

车轮直径

车轮直径往往是很多人忽略的部分。一般来说，车轮在通过障碍时，会经过一个滚动攀爬的过程。车轮直径越大，在通过障碍时其运动方向会变得更平缓更接近水平，滚动阻力会更小。如果车轮半径小于障碍的高度，车轮会变成竖直向上运动，前进阻力会非常大。

同时，车轮直径越大，在通过障碍路面时，能够降低车轮运动时的上下运动幅度，除了舒适性更高，通过时也会变得更平顺。因此现在很多的越野车都用直径非常大的车轮，目的就是提高通过性。而更换大直径车轮，包括离地间隙、接近角、离去角、通过角等都会相应增加。

总结：

这里列举了几个关于汽车参数和通过性之间的关系。除了这几点，包括汽车轮距、转向特性等等都会影响越野通过性。不过，在不同的道路上，不同的参数会有不同的优势，因此并不可以死板照套而随便下结论。