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写在前面：

这里是中国气温最低的地区。历史上有记载的最低气温能够达到零下58度，基本就是滴水成冰，而这条路线也是今年雪佛兰最美中国行的收官之战，能否完成再一次的极限挑战，下面则记录了我这一次在极寒之地的行驶全程，对于探界者的体验可谓是非常的极限与彻底。

作为整个行程的参与者，领略中国大好河山的同时也测试了探界者对极端环境的适应能力，没看视频的同学，我这边总结了几点重要的：

极端寒冷气候下，探界者能否保证正常使用？

说说有哪些细节需要注意，毕竟是区别于常态的环境。这里白天零下10度左右，晚上零下30多度。首先，任何驾车者需要一个温暖的驾驶环境，探界者能够给我一个温暖舒适的驾车体验，比如给力的电加热座椅，覆盖面非常广。

在东北生活的朋友应该很清楚，有时候因为温度过低，早上根本无法启动车辆，而我手里的这台探界者可以很轻松的正常启动，并且发动机温度很快就进入最佳状态。而包裹性非常到位的电加热座椅、则让我整个人很舒服，上来就对之后几天的测试充满期待。

结合窗外雪景，我们也换上了雪地胎，之后会有些惊险的路况，比如冰湖路面、冰雪烂路。因为积雪的原因，有一些烂路覆盖了平整的冰雪，稍加不注意就会陷车或者拖地，所以雪地胎是必需的。

那么接下去，说几个给我印象深刻的几个重点测试。

冰湖漂移，这才叫驾驶乐趣

冰湖面漂移应该是很多爱玩车的朋友都喜欢的项目，毕竟驾车的乐趣往往是因为它能够给你提供更多的姿态，而漂移这个动作应该是大多数人都想去尝试的。在冰雪路面实现漂移并不难，难就难在你如何控制好你失控的车辆，能够让失控在你的可控范围内，尽量做出漂亮的漂移动作，这也是最有挑战和乐趣的地方。

在这次极寒之旅中，我们进行了漂移的挑战。探界者搭载了2.0T发动机，拥有260马力，这样的动力足以让这台车起步一直漂移到结束，因为其四驱是通过多片离合器实现前后动力的分配，最大程度可以达到前后动力50:50，这样能够让每一个轮子都有足够的动力输出，能够最大程度的实现四轮漂移等漂亮的动作。

除此以外，探界者面对轻度越野，也完全不在话下。虽然探界者主要还是城市用，没几个人会开着去越野，但一旦碰到复杂路况，你就会想到，这台探界者，还真的蛮可靠。

冰面上的8字绕桩，稳、稳、稳！

除了漂移，冰雪路面的8字绕桩应该是最难得，毕竟无论是前驱、后驱还是四驱，在本就湿滑的路面上很难完成8字绕桩，但在安全允许的范围下，探界者能够快速的完成动作，整个过程并没有失控的表现，不得不说这台车的调教方面的优越性。这样的安全性对于北方地区的用车环境还是非常有帮助的，同时也验证了这台车在冰雪路面的操控，而它的表现也再一次证明了其自身的硬实力。

冰面高速行驶中，探界者安全么？

除了漂移等测试项目，高速驾驶也是非常考验这台车的，因为北方的公路因为经常会出现风吹雪的缘故，路面上也会有积雪的形成，这也造成了高速行车的安全性，尤其是车辆单侧制动过程很容易出现方向跑偏而引起的事故。

但探界者在这方面丝毫不用担心，它能凭借强大的硬件和更多的主动安全系统（如碰撞预警、增强型坡道辅助、侧盲区报警等），科技加持，行驶在含有冰雪的高速上，仍然非常得稳。另外，跟车队的行程中，刹车辅助起到不小作用，除了提示你距离过近之外，探界者会主动收油，大大降低了事故发生的几率。

还有很多，像一些颠簸路段的感受，视频里都有些分享，已经说得非常的完整，包括还测了后备箱空间、安吉星功能、中控的音乐等等，这里就不做赘述。

总结：

探索极寒之地是雪佛兰在2018年最美中国行活动的最后一站，每一站我们有欢笑也有痛苦，这一次，有几次在极限低温的环境下让我们的身体非常难受，拍视频的时候都在哽咽。

好在一路上有探界者的陪伴，除了给我们温暖之外，探界者全面的实力让我们在冰天雪地里，更加尽兴、也更加放心。

上过高原、下过湿地、走过高温、闯过极寒，这一切没有阻止我们和探界者前进的脚步，用实力去走过四大极限之地。想对，陪我们走了这一季的探界者说一声，你，是我最好的搭档！

文中部分图片来源于网络