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最近，有海外媒体报道在保加利亚一个旧仓库里发现了11辆“全新”宝马5系（E34），其中大部分是都是当年畅销的520i车型，还有小数是动力更强大的525i车型。

不是开玩笑，这11辆宝马E34都是新车，它们从1994年生产到现在，从未注册登记，而且都是没有上过路的新车。

都2019年了，还能找到1994出产的新车，听起来是不是有点天荒夜谈，其实这些全新宝马E34都是在90年代初以租车服务的名义购买下来，但不知道因为是什么原因，买回来以后就一直就在仓库里面放着，直到最近才被人“挖掘”出来。

大家都说岁月是把杀猪刀，但对于宝马历史上最经典的车型之一，现在看这些宝马E34依旧是极具特色。宝马标志性双肾、4圆前大灯、老车独有的车身造型，看着还是那么讨人喜欢。

在仓库里面沉睡了25年，身上难免有些灰尘以及刮痕，但看到它们的内饰，仿佛让你回到了25年前，这并不是说内饰设计土气，而是新旧程度跟当年新车完全没有区别，其中还有一些车型还包着出厂时配有的保护套。

看到绒布座椅以及车厢内的木纹饰板，有没有勾起你脑海中哪些老车的记忆？

打开发动机盖，宝马漏油渗油的现象并没有出现在它们身上，25年过去了，除了披上一层厚厚的尘土以外，这台直列6缸发动机看着还是那么精神。

遗憾的是，现在保加利亚的汽车政策已经容不下这些全新的宝马E34，那它们何去何从？它们极有可能出口到一些在政策上可以接纳这些老车的国家，例如德国。

既然聊到了宝马E34，那就跟大家回顾一下宝马5系的历史吧。

第一代宝马5系（E12）

时间：1972–1981年

对于初代宝马E12，快车哥只想跟你介绍530 MLE这款车型，当初宝马为了获得1976年举办的共和国日杯赛的参赛资格，进一步拓展南非市场的业务，于是生产了218台530 MLE，把代号为M30B30的3.0L直列六缸发动机最大马力调整到200匹，整车无论是底盘还是发动机都有着更运动化的调教，配上独特的车身拉花以及一系列减重措施，深得车迷的喜爱。

后来宝马索性推出了一款M535i车型，3.5升直列六缸发动机爆发出218匹的最大马力，0-100km/h加速时间7.5秒，极速达到了222km/h，这样的表现在当年已经是非常牛了。

第二代宝马5系（E28）

时间：1981–1988年

初代宝马推出了更加运动的宝马530 MLE以及M535i以后，第二代宝马5系来了个更狠的招式，那就是大家熟悉的M5（E28），它也成为了如今全新宝马M5的鼻祖车型。

虽然在外观造型上与普通版宝马5系（E28）没有太大差别，但通过前进气格栅以及尾部的“M5标识”就能很好地辨识出它的身份，看着是不是觉得有点太低调了？不过发动机盖下的那个心脏却发动了明显变化。

宝马M5（E28）针对不同市场提供两款发动机，代号M88/3的3.5L直列六缸发动机最大马力来到了286匹，最大扭矩为340牛·米，这样的数据已经超过了很多现代化小钢炮车型。而宝马在北美市场推出的M5（E28）搭载的则是S38B35发动机，最大马力降至260匹。

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第三代宝马5系（E34）

时间：1988–1996年

宝马E34，也就是上述提到的那一代经典宝马5系，那它又有什么亮点？三个词就能总结出来，那就是“四驱”、“Touring”以及“中国”。

宝马525ix是历代宝马5系里面首款搭载四驱系统的车型，而且是电控四驱系统。不过快车哥对四驱宝马并不感冒，反观这台第三代宝马5系旅行版深得快车哥的喜爱。即便是拖着一个长长的车尾，但宝马5系（E34）旅行版怎么看也不会觉得它身材臃肿，L型尾灯也延续了这一代宝马5系特色，看着就是一个字，帅！

国内绝大部分车迷朋友第一次接触到宝马5系，也就是宝马E34，它是宝马第一批进入到国内车型，正是它让国人了解到宝马的精髓，虽然现在已经很难在路上见到这款车型，但宝马E34却承载着不少车迷的记忆。

第四代宝马5系（E39）

时间：1995–2003年

除了双肾进气格栅，大家说起宝马旗下车型的时候还说想到什么标志性的设计？天使眼！其实天使眼最早出现是在第四代宝马5系身上，前辈们的四眼圆形大灯被隐藏起来，虽然少了几分个性，却更符合现代化设计。

除了天使眼以外，第四代宝马M5搭载的发动机抛弃了直列六缸的布局，换装为代号S62B50的5.0L大排量V8发动机，最大马力高达400匹，最大扭矩为500牛·米，现在看着这样的账面数据，依旧热血沸腾。

第五代宝马5系（E60/E61）

时间：2003–2010年

第五代宝马5系亮相的时候，就把很多宝马粉给吓坏了，天使眼怎么多了个灯眉？车身造型也变得更加圆润，看上去确实有点别扭。说实话，快车哥跟很多车迷朋友一样，也不喜欢这一代宝马5系。

虽然普通版车型的外观设计受到了车迷的质疑，宝马M5（E60/E61）身上搭载那台源自F1赛车技术的5.0L V10发动机则让大家爱不释手，发动机最高转速超过8000转，最大马力超过了500匹（507匹），配合7速SMG变速箱，解除限速封印后最高车速为315km/h。哥，这可是一台四门中大型轿车！

第六代宝马5系（F10/F11/F07）

时间：2010–2016年

第六代宝马5系是快车哥最不想谈及一代宝马5系，外观上没有过多的出彩设计，而且加入了一堆电子电子系统，舒适性以及实用性方面确实得到了一定的提升，却把宝马运动灵魂给丢掉了。

为了应对严格的排放标准，全系搭载涡轮增压引擎，就连这一代宝马M5也没有例外，4.4升V8双涡轮增压发动机虽然可以爆发出560匹最大马力，但快车哥还是更喜欢自然吸气的宝马。

第七代宝马5系（G30/G31/G38）

时间：2017年至今

第七代宝马5系应该是宝马5系家族里面最亲民的一代车型了，2019款宝马5系售价只要42.99-65.99万元，就连那台能上绿牌的530Le售价也不到50万。更可怕的是，这一代宝马5系开起来居然比奔驰E级还要舒服。

可惜的是，这些变化都延续到了全新宝马M5上，特别是四驱系统的引入，让它变得更加容易驾驭，即便你是一个新手，坐在全新宝马M5驾驶席上，你也可以把它开得很快。在四驱系统的帮助下，全新宝马M5 0-100km/h加速时间只要3.4秒，比很多跑车还要快，不过四驱的宝马M5，你真的爱吗？

最后：

25年前的全新宝马E34你也看过了，历代宝马5系你也了解了，不知道各位客官对哪一代宝马5系最感兴趣？又或者诉说一下你跟宝马5系之间的故事。