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等国6有哪些好处？

• 国6实施后，国5的车上牌有限制

车子买完要上牌的，国6实施之后，国5的车子上牌就会有限制，尤其是提前执行国6标准的地区。

深圳2019年7月1号开始，买卖或者从省外买入的车子就要符合国6标准了。

说人话就是我们这里已经执行国6了，不管你是新车还是二手车，不是国6的别来，我们不上牌了。

• 非一线城市也会慢慢执行国6

有的朋友说，深圳这种大城市的烦恼，我们小城市是不需要担心国6的。其实执行国6不是只有一线城市。

生态环境部印发的《京津冀及周边地区2018到2019年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》。

除了北京、天津两个城市，周边的河北、河南、山东等等这种省份，也是建议从2019年1月1号就开始实施国6了。

国6就有点像学习风气的表率作用，会慢慢蔓延的。我们以前读书的时候，重点班的同学总是来的很早，来学校自习。

慢慢的这一层的班级，都被老师要求早点来，都要学习重点班的所谓的优良学风，就算你不愿意也没有办法。

• 国6的车在二手市场更受欢迎

国6的车上牌过户更容易，在二手车市场也更受欢迎，保值率就会比国5的高，这是钱的问题。

就好比同样是二手的手机，iPhone 8要比iPhone 7贵，虽然看起来差不多，用起来也不一定相差很多，但毕竟更新的，功能会更多，相对来说的话也更容易不卡。

• 国6的车保值率更高

《羊城晚报》有个报道，国6实施之后，国5的二手车收购价格会下降5%到8%，收购价格越低，保值率也就越低。

即使是同一款车子，排放标准版本不同，二手车收购价格也不一样了。

比如说同样是二手的蒙迪欧，2014年底生产的车子，要比2014年年中生产的车型贵1万。

为啥，这年底的是国5，它受这种换来换去、换地方的这种，受限迁的这种城市政策影响就比较小，年中生产的是国4的，相差1万块。

• 国6的车 “使用年限”也更长

除了保值率，国6车的“使用年限”也比国5要长，不是说报废，而是说从标准实施到开始限牌这一段时间。

国3，2007年7月1号开始，现在已经是对国3限行了，比如说是郑州，17年10月份禁止国3及以下的车子进入四环，不让开，你家里放着它不会让你报废。

2007年到2017年，国3的车子使用年限大概是10年。

同样的道理，国5就是从2017年1月1号开始实施，这个使用年限也是从2017年开始算。国6可就是从2020年开始算的，使用年限多2年。

我们今天买了一部4G手机，明天就宣布5G手机出来了，4G当然可以用也便宜，4G就有可能要比5G先淘汰，这个大家不太会怀疑。

等国6有哪些需要注意的？

等国6是有不少好处的，但也有需要注意的地方。

• 符合国6标准的车型少，订车比较久

国6标准刚出，订车就比较久，很多车型它是只有国5没有国6的。

机动车环保网，2018年12月28号更新的《国6轻型车车型环保信息公开汇总》，57家企业，891个车型符合国6排放标准。

891个，将近1000个，听起来很多是吧，但和市面上的国5车型比起来就有点少了。

国6实施之后，大家排队去买国6，等国6需要的时间就长了。

iPhone每年刚一出来的时候，都排队抢着买，排队要等很久，后面过段时间马上就能买到。

如果第一时间想要拿到国6的车，就要提前问销售，能不能付点订金、预定，如果周边这种大城市已经实施国6了，甚至可以选择到异地去买车。

• 升级排放标准是通过升级零件来实现的

排放标准这升级，它到底是怎么搞的，一般是通过升级零件来实现的。

广汽研究院、华晨汽车研究院，他们有个说法，他说要满足排放标准，需要在汽油机里面加装颗粒捕集器，增加阻隔层厚度，并且采用特殊材料的阀体，零件升级一下，这个问题就解决了。

• 零件升级导致研发和材料成本上升

升级需要什么，需要钱，增加了研发成本和材料成本，就好像我们做饭一样的，如果为了填饱肚子随便做做，能吃进去就可以了。

但你要做得更好吃，要做得更营养，做得来人家都愿意嫁给你，或者把你娶回家，就要花很多功夫去学了，花钱买更精细的调料，做更好的食材，成本肯定会上去的，「嗖嗖嗖」的。

• 继而导致车价上涨

环境保护部大气环境管理司司长刘炳江说，为了满足国6标准，轻型汽油车单车升级成本1200块，轻型柴油车单车升级成本4000块，1200块钱看起来不多了，小不禁大算。

大众一年卖了347万辆车子，这个1200再一乘，就是41.6亿了，这些成本是会反映在车价上的。

荣威RX5，国5，9.35万，国6，9.88万，相差5300块钱，感受一下。

• 如果要买国6，建议多准备5000块钱

有的车型指导价是没涨的，但是经销商从厂家订货的价格，有可能它是在浮动的，它有可能优惠的幅度变小了，也是有可能。

所以说如果准备买国6，多准备5000块钱。

• 国6的车油耗反而有增加的趋势

国内的车子各种零件升级，但是油耗它没有跟着这个升级减少，反而是油耗有点增加的趋势。

合肥工业大学的一篇文章，《基于国6标准的汽油积颗粒捕集器（GPF）的试验研究》，为了达到国6排放标准装的个颗粒捕集器，会使油耗增加，每百公里0.9升，快一个油。

按照每年开1万公里，每升7块钱，方便算的话，多630块钱，虽然不算多，心情总不太好，有可能也是几顿火锅的钱。

• 国6车型去车管所备案，可能比较麻烦

上面说的很多城市提前实施国6，全国还有很多地方没普及，如果买了国6的车，但是当地还没有实施国6标准，去车管所登记备案的时候，有可能还会碰到麻烦。

我住的杭州，计划是2019年7月实施国6的，我专门打了杭州车管所电话问了，工作人员说目前系统还没升级，不一定能识别出是国6车型，只能按照国5车型来进行备案。

就好像我们买到了最新限量款的AJ乔丹球鞋，但是别人不识货，他说你这个普通运动鞋还不错，底还有点厚的，蛮好看的，什么牌子的，你一口老血吐在地上。

• 车管所系统升级后，可以更改备案

你备案是不是没办法改？这个工作人员说的，国6实施之后，系统就有可能进行升级了，之后就可以识别出更多的国6车型了。

已经备案的车，也是可以更改的，所以不用太担心。不过，想做第一口吃螃蟹的人，总归是有点麻烦，多跑一趟车管所吧。

• 不着急买车，等国6更好

总的来说，如果不急着买车，等国6的确更好的选择，买新不买旧，是比较符合长期的用车需求的，也不用担心上牌、过户这个问题，保值率相对更高一点。

但需要注意的，是国内现在能选的车不多，等的时间倒反而很长，登记的时候还会遇到一些小麻烦。

北京的车价和高考分数一样低，这是为什么？

前面说了，如果隔壁大城市提前国6了，我们可以去试试看，到那边去买车。

除了排放标准不一样，大城市车价有可能也更低，比如北京的车价，有可能就比其他的地方低个5%到10%。

为什么？是不是骗人？还是真的有所谓的政策倾斜或者是怎么样？能不能买？

为什么人家跑到异地去买这些车，或者找经销商去买？有的人说太好了，又便宜，去4S店买就是傻，有的人说这种店你也敢去，谁说的比较对？我给你理出来了。

• 关键词：买车

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