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德系车爱坏这是在汽车行售后行业中得到普遍公认的事情，在BBA三大豪华汽车品牌之中，奥迪汽车的故障率位居三大品牌之首，其中奥迪车上最常见的故障就是，发动机烧机油，正时链条跳齿、变速箱顿挫这一类故障，这些故障的起因已经得到证实，均是汽车厂家设计不合理导致的。

不过有时候汽车上出现的故障，并不都是厂家设计不合理引发的，而是与驾驶人使用不当引起的，下面我们就来了解一则，由于车主使用车辆不当导致发动机大修的案例。

前段时间，修车师傅接到一位开奥迪A6L客户的救援电话，据车主描述，现在他的车已经行驶了37万多公里，目前出现了发动机严重抖动的问题，并且还伴有非一般的异响现象，基本上都没法开了。修车师傅凭修理奥迪的经验分析，此故障肯定非同小可，于是派人直接将该车拖回了修理厂之内。

这辆奥迪A6L被拖回来后，修车师傅对这辆车进行了一番细致的检查，经修车师傅检查以及各种测试后，最终发现该车发动机上有一个汽缸始终工作不正常，基本上就没有缸压。

此时修车师傅怀疑，要么就是气缸和活塞部位出了问题，要么就是气门之处出现了问题，究竟是哪里出问题了需要拆开发动机才能知道。车主听到又得拆开发动机，表示这都是第三次拆开维修了，但也很无奈只能同意修车师傅拆解。下图所示；修车师傅已经把发动机缸盖拆了下来。

在拆卸缸盖的过程中，车主向修车师傅讲述了之前两次维修的原因，车主说第一次拆开维修的原因是，在15万多公里的时候，正时链条被拉长了有异响，当时拆开后还顺带把烧机油问题也给修理了下。第二次拆开维修的原因是，在26万多公里的时候，烧机油问题又重蹈覆辙，烧的实在是顶住不了才拆开维修的。现在车主指着下图中从缸盖上拆卸下来的配件，都能把名称和作用说个八九不离十。那么本次拆开发动机又是什么故障引起的呢？

其实，发动机上的缸盖被抬下来后，修车师傅就发现了问题的所在，从下图的绿色区域中我们可以看到，一缸的活塞顶部边缘已经出现了损坏，并且活塞的顶部还存有大量的积碳。本文原创5S养车。

我们再来一张近距离镜头观察下，活塞的顶部边缘出现了一个偌大缺口。修车师傅介绍，正是因为这个缺口才导致的汽缸无缸压，活塞在上行时所压缩的可燃混合气都从这个缺口窜入到了曲轴箱内，四个汽缸少了一个汽缸工作势必就会导致发动机抖动。如下图所示；

站在旁边的奥迪车主看到这样的场景有点慌乱，问到修车师傅好好活塞怎么就成这样了呢？修车师傅说，出现这种现象这与你平常加的燃油品质有很大的关系，长期加劣质的燃油对活塞顶部形成了腐蚀性，加上劣质燃油会产生很多积碳的因素，致使燃烧室内的温度过高，最终把活塞烧坏了。本文原创5S养车。

上图这是修车师傅从气缸内抽出来的受损活塞，活塞的裙部也受到了严重的损伤，可想而知汽缸壁肯定也受到了严重的划伤。一脸无奈的车主问修车师傅这该怎么修理呢？经修车师傅与车主交谈得知，这辆奥迪A6L目前又存在严重烧机油问题了，修车师傅索性建议本次维修，更换四个活塞和一个缸筒，以免再过不久又得拆开发动机，车主表示同意。

通过本则案例修车师傅提醒各位车友，在加油时切莫贪图小便宜，这辆奥迪A6L就是长期使用劣质燃油所引发的故障，付出的代价想必大家已经有目共睹，就像车主临走时说的那句话一样：都是燃油品质惹的祸！我们车主简单了解下就可以！