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去年秋天，戴姆勒集团推出了旗下独立新能源品牌EQ的首款电动汽车——EQC。根据奔驰公司预计，该产品直到2020年中期才会在展厅中展出。

但是最近，根据外媒的一则报道，奔驰的动力系统工程师巴斯蒂安·舒尔特（Bastian Schult）首次开着这台定位中型豪华SUV进行了测试，我们可以认为这是奔驰为上市做准备。

梅赛德斯的工程师巴斯蒂安·舒尔特（Bastian Schult）也详细介绍了这款车。他主要谈了有关汽车外观设计，电池的保养以及全球各个市场的布局问题等。

外观方面，量产版本的EQC仍保留些许源自概念车的特征：例如车头类水箱护罩的设计，头灯组灯条样式，左右连贯的车尾灯组造型等。至于车身轮廓以及钣件造型，则是呼应着当代家族化设计风格，与自家GLC等同级别SUV有着相仿的样貌。

不过，在前翼子板处则有着蓝色底色的EQC铭牌字样，车尾则同样有着EQC 400的铭牌，车尾下缘甚至有类似尾管造型的镀铬饰条，视觉感觉不错，整体容易让消费者接受。EQC的驾驶座舱规划实主要还是以当代家族风格为主，例如数字仪表盘与大尺寸的中控屏幕 (标配为10.25寸)、多功能方向盘等，坐进车内，让人相当熟悉。

梅赛德斯只说了明年推出的一款EQC车型。其初步命名为EQC 400，配备双电机动力传动系统，即前后轴上各配置一台电动马达，最大总马力为300 kw，峰值扭矩为764 Nm，容量为80 kWh的电池组置于底盘处，重达650公斤。极速可以达到180km/h。

据厂商称，虽然重达2.5吨，但其动力水平足以在4.9秒内实现0-60英里/小时的加速。它的电池是锂离子电池，供应商来自戴姆勒的子公司Deutsche Accumotive。厂家表示，如果用奔驰自家的快速充电装置，EQC得以在40分钟内，将电池充至80%，不过，一般家用充电桩需要多久充满电则尚未公布。

美国环保署尚未对该车进行测试，但梅赛德斯原厂表示其单次续航里程可超过450公里。最终应提供功率和范围更大的版本。

虽然EQC距离量产还有一段时间，但市场上已经有少量同级别竞争对手出现了。例如，捷豹已经开始销售的I-Pace、奥迪即将开始销售e-tron。不过，还有跟EQC同时出场的产品，例如BMW iX3和特斯拉正在研发的Y系列车。

奔驰全新A级采用了奔驰最新的MBUX车载娱乐系统，这也是奔驰目前最好的人机交互系统，理所当然的也将搭载在EQC身上，不过，因为目前仍处于未量产的原型车的阶段，因此厂家并未做更多细节的披露，仅表示EQC上的MBUX系统将会搭载有EQ专属功能；可以确认的是由于EQC为纯电车款，因此会上线一个EQC专属的手机应用程序，车主可以用它遥控掌握EQC的包含空调、车门开关、查找车辆位置、甚至于查询当前电池电量等的功能，一切都是奔驰说了算。

除了EQC之外，梅赛德斯还将逐渐上市几款EQ品牌的电动汽车。我们已经知道的一些车型有EQA纯电动两厢车，EQB紧凑型SUV和EQS纯电旗舰轿车。

至于生产方面，梅赛德斯-奔驰表示，EQC量产版正式投产时间预计会在2019年，生产基地目前规划有两处，一处为负责欧洲市场的德国布莱梅的生产基地进行生产，二是中国北汽的生产基地。

具体售价就等上市时的厂商发布会见分晓了。