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话说，东汉末年群雄并起，诸侯割据，最终形成三国鼎立局面......

等一下，貌似跑题了，言归正传，2018年已经过去了一个星期，受国家政策、补贴政策等影响，这一年可以说是传统车企在新能源汽车行业突飞猛进的一年。

对于各大车企禁售燃油车的问题，辛国斌副部长表示：一些国家已经制定了停止生产销售传统能源汽车时间表，目前工信部也启动了相关研究，也将会同相关部门制定我国的时间表，这些举措必将推动我国汽车产业发展的环境和动力发生深刻变化。

而展望2019年，各大车企虽早已布局19年发展宏图，但面对蔚来、威马、小鹏等造车新势力的攻势，以及在补贴退坡后，奔驰、宝马、奥迪等各大外资车企入华布局新能源汽车。小编认为，2019年必定形成传统车企、造车新势力、外资车企三足鼎立之势，最终鹿死谁手，尚且未知。

下面小编就按照这三足鼎立之势，为大家盘点一下2019年值得推荐的新能源纯电动车型！

 传统车企 

比亚迪—秦Pro EV600

车尔摩斯从工信部获悉，比亚迪又申报了秦Pro EV600版本，综合工况续航达到了520公里。搭载一块三元锂电池，能量密度160瓦时/千克。驱动电机为永磁同步电机，最大功率135千瓦，最大扭矩280牛·米。

根据之前工信部的申报图，秦Pro EV600在外观上，除铭牌文字部分外，其他和现款秦Pro EV500并无太大区别；长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距2718mm（和现款相同），定位紧凑型轿车。

比亚迪—元EV535

车尔摩斯从工信部获悉，比亚迪元EV535的综合工况续航为410公里，相比现款元EV360的综合续航是个不小的提升。

除了续航提升外，元EV535还换装一台全新的驱动电机，最大功率120千瓦，最大扭矩280牛·米。尺寸方面，元EV535长宽高分别为4360/1785/1680毫米，轴距为2535毫米。与现款元EV360没有区别，依然是一台小型SUV的水平。

外观方面新车将会延续现款元EV360的设计，前脸Dragon Face的家族式设计语言，尾部外挂式备胎也依然保留。此外有消息称，新车会采用比亚迪家族最新的内饰设计，换装旋转大屏。

小编不禁感慨一下，2018年底刚提完秦Pro EV500和元EV360的车主，此时此刻是否泪流满面。

吉利—GE11

吉利GE11前脸迎合了纯电动车的主流设计趋势，采用了封闭式格栅设计。简约的前包围下方，采用了贯穿式的下进气口，并有涟漪状的造型萦绕两旁，搭配左右两侧狭长的大灯组，有着较强的设计感。车身侧面来看，新车前后微微隆起的轮眉线条以及凸起的腰线造型，在车身表面塑造出比较饱满的视觉效果。

此外，吉利Ge11还采用了溜背式的造型设计，看着更加流畅和动感。车尾的灯组采用了分体式设计，部分结构安装于后备厢盖上，狭长的造型与前灯组形成了呼应。位于中部贯穿式的银色饰条，使尾部的层次感更加分明。“Ge11”字样的尾标，表明了该车的新能源身份。车身尺寸方面长宽高分别为4736/1804/1503mm，轴距为2700mm。

动力方面，据悉新车将搭载一台最大功率为177马力（130千瓦）的驱动电机，可使车辆的最高车速达到150km/h，动力电池为锂离子动力电池。关于新车的续航里程、载电量以及其他参数信息，暂时没有体现在申报信息中。

广汽新能源—Aion S

在2018广州车展上广汽新能源发布了一款纯电动轿车Aion S，预计19年4月份下线，并于5月份正式上市销售。Aion S配备了T字形头灯，亮黑色网格状下包围取代了传统燃油车上的进气格栅成为了前脸最有吸引力的存在，车身侧面最大的亮点在于使用了悬浮式车顶设计，有一定溜背感，看起来十分的时尚。车尾则是采用了贯穿式尾灯，多层次的线条运用也有着不错的运动气息。

内饰方面，AION.S内部基于全新的“鲸空间概念”打造。细节方面，该车中控台采用了非传统式设计，大尺寸中控屏配合液晶仪表，让该车科技感得到很好提升。同时又不失时尚感，就比如贯穿式的空调出风口设计。配置方面，该车将根据车型不同提供TJA交通涌动辅助、ICA集成巡航辅助、APA自动泊车辅助等。

动力方面，广汽新能源提供了一台最大功率150千瓦，最大扭矩350牛米的电机以及单速变速器，而电池是广汽新能源与宁德时代共同研发的新一代锂离子电池，电池密度180kWh/kg，最大续航里程可达到600km，这也成为了目前自主品牌已知的纯电动车型最大续航了，充电方面的信息目前尚不清楚，但是AION S依旧提供了快充与慢充双充电接口，分别位于尾部翼子板两侧。

北汽新能源—EX5

从相关渠道得知，曾于2018北京车展亮相的北汽新能源全新纯电动SUV车型EX5将于2019年1月27日正式上市。新车定位于纯电动紧凑型SUV，将搭载一台最大功率为160kW(218PS)的驱动电机，并匹配三元锂动力电池组。

外观方面，北汽新能源EX5和北汽新能源ET400车型设计元素相似，均采用了封闭式的进气格栅，搭配边缘粗矿的镀铬饰条进行勾勒，外观时尚大气。车身尺寸方面，新车长宽高为4480/1837/1673mm，轴距为2665mm，有着同级别不错的乘坐空间。

内饰上，由于参考了深色与浅色撞色的设计手法，而且加入了浅色木纹饰板作为过渡，新车内饰给人居家温暖的感觉。此外，三辐式多功能方向盘、圆形空调出风口以及悬浮式中控液晶屏的加持，整体给人时尚个性美感，符合当下的审美。

荣威—Ei5

1月2日，新款荣威Ei5正式上市，全系共推出4种配置，补贴后售价12.88——15.88万元，新车在续航上较老款车型有所提升，综合工况续航达到420公里。

外观基本延续现款车型的设计，前大灯造型做了调整，采用了“箭翎C位大灯”，看着比老款的造型更加年轻。内饰方面相比老款车型就没什么变化。

动力方面，新车搭载一台永磁同步电机，最大功率85千瓦，最大扭矩255牛·米，和现款车型的动力参数一致。动力电池的能量密度提升至150.1瓦时/千克，电池容量也由现款车型的35千瓦时升级至52.5千瓦时，综合工况续航也由301公里升级至420公里。电池质保方面，荣威保证8年或20万公里电池衰减不超过30%。

 造车新势力 

零跑S01

2019年1月3日，零跑首款量产车型零跑S01正式上市，补贴前售18.99-22.99万元，补贴后售价为10.99-14.99万元。新车定位两门四座轿跑车，推出两种续航里程版本，0-100km/h加速时间为6.9秒。

零跑S01在外观设计上颇具新意，全封闭的前脸造型搭配大灯外框打造的“大嘴造型”，让人眼前一亮。车身尺寸长宽高分别为4075/1760/1380mm，轴距为2500mm，该车采用两门四座的布局，较长的前悬为新车打造了一个类似跑车的造型。

内饰方面，零跑S01内饰配色采用红、黑搭配，符合年轻化的定位。座椅采用2+2布局，其中前排为运动化座椅。“T”字型中控台左高右低，很有设计感。新车配有10.1英寸中控屏，车辆设置、GPS导航、蓝牙电话、车载4G等功能，车内科技感得到了提升。

动力方面，S01搭载零跑汽车自主研发的电驱总成和高能量密度电池。分别搭载35.6kWh和48kWh的电池组容量，NEDC综合续航分别达到了300km和380km，官方数据显示在60km/h的等速工况下，两个版本续航里程分别达到380km和460km。新车搭载一台永磁同步电机，其最大功率为125kW,最大扭矩为250N·m。

蔚来ES6

在去年推出ES8之后，时隔一年，蔚来又推出旗下第二款纯电动SUV—ES6。

外观上看ES6与ES8十分相似，俨然就是缩小版的ES8。家族化的“X-Bar”脸谱与ES8略有不同，采用了与车身同色的设计，采用了单侧2灯组，进气格栅更小。采用全铝车身的构架，白车身铝合金含量达到91%，车身重量不到350千克。

空间上，蔚来ES6定位为中型SUV，略低于ES8。长宽高分别为4850/1965/1758毫米（性能版和首发纪念版的车高为1734毫米），轴距为2900毫米。

基准版版综合工况续航里程410公里，性能版430公里。升级成为84千瓦时电池包后，则分别能提升到480和510公里。

对于价格，补贴前售价，基准版35.8万起，性能版44.8万元起，而首发纪念版限量6000台，补贴前售价49.8万元起。如果选择电池租用方案，三款车型价格直接降10万，每月需再支付1660元电池租赁费用。（注：售价为补贴前价格，补贴后售价以各地为准）

BYTON M-Byte车型

1月7日，拜腾亮相2019美国拉斯维加斯国际消费电子展（CES），公布其计划于今年实现量产的BYTON M-Byte车型的诸多细节。拜腾官方表示，M-Byte预计将于2019年中正式亮相，目标于2019年底实现正式量产。

在即将实现量产的BYTON M-Byte车型上，拜腾秉承智能设计美学语言，对概念车的设计进行了进一步的优化，打造了一个充满未来感、豪华感的高科技移动数字座舱。拜腾标志性的48英寸共享全面屏将在量产车上完整的保留。

这块屏幕是量产车上迄今为止最大尺寸的车载屏，开创了行业新标杆。拜腾共享全面屏可以用非常直观的方式显示车辆和驾驶信息，以及丰富的通讯、娱乐等内容。此外，屏幕可以根据环境光照的变化来调整明暗度，加上特别设计的内容界面，以确保不会干扰驾驶员。这一全球首创的车内全面屏将满足所有车规级安全标准和所有目标市场的碰撞标准。

天际ME7

天际ME7的前脸采用封闭式格栅设计，并通过LED日间行车灯勾勒出前格栅的轮廓，看上去充满了时尚感。搭配采用贯穿式设计的全LED光源前大灯组，也使前脸造型看上去极具辨识度。车身侧面，新车采用了当下流行的悬浮式车顶，辅以双腰线设计及大尺寸轮圈，营造出强烈的运动化氛围。车尾的造型较为紧凑，并配有小型扰流板。狭长的尾灯组与前大灯组前后呼应，夜晚点亮后，极具辨识度。车身尺寸方面长宽高分别为4655/1963/1640mm，轴距为2825mm。

内饰方面，ME7采用巨大的贯穿式中控台屏幕，使得新车看起来极具科技感，新车将配备有12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控触控屏、12.3英寸副驾驶娱乐屏幕以及两块12.8英寸后排娱乐屏幕。配置方面，新车将配备人脸识别系统。此外，包括全景影像、全自动泊车等也将配备。同时新车还在驾驶辅助系统上提供交通拥堵辅助、自适应巡航、AEB紧急制动带行人识别、车道保持、远近光自动切换、前方碰撞预警、车道偏移预警、盲点监测、开门提示功能等共计16种。

动力方面，天际ME7将搭载双永磁同步电机，综合最大功率435马力，峰值扭矩640牛·米。0-100km/h加速仅需4.9秒。电池方面，新车将拥有160kW/kg的锂电池组，综合续航里程500km，等速最大续航里程700km。

奇点iS6

奇点iS6在外观方面极具科幻感，无论是造型时尚的LED前大灯，还是前后LED显示屏等都体现出该车的科技含量。此外，对开门的设计也非常吸引眼球，加上轿跑风格的车身设计，都进一步增加了它的颜值。车身侧面来看，侧面整体造型非常的运动，车身线条也设计的比较流畅，同时采用了隐藏式门把手设计，并且车尾同样搭载了一块长条式LED显示屏，与前脸遥相呼应。值得一提的是，该车未来将采用对开门设计，对于整车的档次感有了显著的提升。尾部设计层次感非常强，横贯式的尾灯夜晚辨识度极高，与前脸遥相呼应的还有尾部中央的LED屏幕。

内饰方面，奇点iS6主打豪华和精致的内饰风格，整体采用了大量的棕色真皮材质包裹，带来非常出色的视觉效果。12.3英寸的全液晶数字仪表盘读取方便，并且能提供车辆的诸多使用信息。中控台处15.6英寸的高清液晶屏配备了随意旋转功能，非常便捷。

动力方面，奇点iS6搭载了综合功率353马力，最大扭矩580牛米的纯电驱动系统。新车NEDC续航可达400km，不过这种数据现在已经很常见了，优势不大。支持快充和慢充，快充1小时能跑320km，传动匹配的是单电变速箱，采用了怀挡设计。

 外资车企 

奔驰EQC 400

奔驰全新EQ电动品牌的首款车型，将于2019夏天生产，2019年底国产上市。届时会在北京奔驰工厂生产。

EQC400基于奔驰Generation EQ概念车而来，由MEA平台打造。长宽高分别为4761/1884/1624mm，轴距为2873mm。

EQC400前后轴各搭载一个电机，实现了高效的全时四驱功能。最大综合功率300千瓦，最大综合扭矩765牛米。0-100公里/小时加速时间5秒，最高车速180公里/小时。EQC400搭载了80千瓦时锂电池组，官方给出的工况续航为450公里，最大续航500公里。

奥迪e-tron

奥迪e-tron纯电动SUV车型，但从车辆底盘高度和车身高度来看，更像是一款allroad车型。在前脸设计上，新车依然有很强的奥迪家族风格，多边形大嘴格栅非常有气势。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4902/1938/1664mm，轴距为2923mm。

在动力方面，e-tron搭载了双电机，综合最大功率为355马力,最大扭矩561N·m。与此同时车辆还配有增压模型，动力传动系统可以在8秒内推出402马力和664N·m的扭矩，可以实现5.5秒的百公里加速时间，最大车速达200km/h。e-tron搭载了总容量为95度的三元锂电池组，车辆综合工况续航400公里。

宝马iX3

宝马iX3在今年四月开幕的北京车展首发亮相，这款车型是根据宝马全新X3打造而来的一款纯电动轿车，在外观细节方面与燃油版车型有着较大的差别，封闭式的双肾格栅以及更多的蓝色元素彰显新能源的身份。尺寸方面由于官方并未透露，因此我们暂时以燃油版X3尺寸来看这辆iX3（X3车型长宽高分别为4717/1891/1689mm，轴距为2864mm）

在动力方面，此前透露的消息显示，新车将搭载一个容量为70度的电池组，可以让车辆在综合工况续航下行驶400公里。iX3将搭载宝马第五代电力驱动系统，电动机最大输出功率270马力。

沃尔沃XC40 EV

沃尔沃XC40将推出纯电动版车型XC40 EV，新车也将成为沃尔沃品牌首款纯电动车型，预计会在2019年下半年正式发布。

XC40 EV仍将基于燃油版车型架构打造（即CMA平台），该平台同时支持传统动力、插电混动和纯电动车型的研发。沃尔沃XC40 EV车型很可能采用前后双电机布局，系统将根据车辆行驶状态选择两驱或四驱。

沃尔沃研发负责人Henrik Green透露：“全新的XC40纯电动跨界车拥有310英里（大约499公里）的续航里程，这可比概念车时候的217英里（大约350公里）高出了不少。我们几乎每个月都在不停的更新需求，因为现在的技术发展速度实在是太快了。”