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前不久，创新工场董事长李开复讲到，“我很负责任的告诉大家，真的不建议你们买车，这将会是你们人生中最差的投资”。买车是一生做的最坏的投资，因为车的96%的时间是停滞的，是在降价的，是在折旧的，只有4%的时间提供了价值。而未来交通会有三大力量的推动，共享出行、无人驾驶、电动汽车。

后面的三大力量不可否认，但是前面买车是最坏的投资这句话引发了极大的争议，而且如今一些喊着共享出行替代买车的方式。那么不买车只享受如今的共享出行是不是存在替代关系呢，一起来看。

共享出行有两个模式，人作为乘客即为网约车，人作为驾驶员即分时租赁。

我们先来看网约车，如今网约车已经越来越常见了，现在不止互联网科技公司进行网约车业务，就连传统的汽车厂商也开始申请网约车资质创办网约车公司了。

此前吉利入股戴姆勒在网络引发了一阵炸锅，不过大家想要的梅赛德斯-吉利没来，两家合资的网约车先来一步了，两家巨头共同布局高端网约车平台。

接着是共享汽车，共享单车的出现带动了一批共享热潮，汽车也不免俗套的加入了共享大军，但是目前几家平台的利润表现都不尽人意，一些平台就连用户的押金也变得迟迟难退。

两个共享模式双管齐下，那么买车需求就低了吗，其实应该这么看，术业有专攻，各自做好自己的即可。

网约车

目前的网约车平台也是呈多级发展趋势，互联网公司，传统车企都参与进来，但是目前盈利的还数少数，网约车平台也会经历一个大浪淘沙的过程，使用这类平台的用户可不想一个手机装十多个App，所以还有待市场的筛选。

分时租赁

分时租赁可能目前使用的用户不多，但是面临的问题不少。取车停车不便捷，车内的卫生状况，再加上前面说到的押金问题，所以，分时租赁一点也不方便，用的也不舒心。

然而，上面的网约车和分时租赁还共同存在一个问题，就是享受共享出行和自己买车最大的根本，人等车和车等人。

虽然现在的网约车很方便，就像拥有一个专属的司机，但是大家经历过排队叫车吗？高峰期的时候，排队人数动辄几十个，等车等到冷风吹，充分应验了一句话，关键的时候掉链子。另一个分时租赁更别想了，指定地点指定方式集合，不过也有送车上门的服务，不过，“送车上门”这么高端的名字，租金能便宜吗？所以，虽然共享出行很方便，但是车等人要比人等车更值。

总结时刻

所以，大家就本着买车的初衷，别怕堵车，也不用听着新潮族所说的靠共享出行，买车是图方便的，为的是不管走到哪，都有一个伙伴陪着你，为你遮风挡雨，下班后在那里静静的等你，冬天不用双手提着东西跺着脚等车。共享汽车出现了几年，为什么北京的新能源牌照仍排到了2021年。对于买车是失败的投资一说，一位网友给出了答案：买车是消费，不是投资。