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我，马斯克，中国版Model 3来了解一下？

2019年1月7日，当一架湾流G650从洛杉矶降落至上海国际机场时，身穿黑色外套的中年男子喜滋滋地掏出手机发出了一条推特，身为网红的特斯拉CEO马斯克似乎想让全世界都知道他抵达了中国，而他此行的目的只有一个，参加特斯拉上海工厂的开工仪式。

对于这样有先进技术的外资企业入驻，中国政府自然也十分重视，上海市长应勇为特斯拉站台，国家工信部、发改委领导出席了工厂动工仪式。

我有个中国梦

从去年5月份注册公司，到7月份与上海临港集团签署投资协议，再到10月份用了9.73亿拍得上海临港1200亩土地使用权，最终在今年1月正式动工建厂，特斯拉不仅成为了第一家外国独资建厂的企业，而且建厂速度之快也是诸多造车企业意想不到的。

根据特斯拉的计划，将于今年夏天完成一期工厂的建设，并且于年底实现Model 3的投产，2020年实现大规模量产，而这家超级工厂将主要生产Model 3/Y车型的入门级车型，其他版本还是美国生产。事实上，这是特斯拉变相提出新的策略来控制中国地区价格，只提供Model 3的标准版，性能版只能进口为的就是避免定价带来的价格混乱。

其实，马斯克早就对中国市场颇有兴趣，在此前特斯拉就曾和上海市政府进行过多次洽谈，但谈判始终未有实质性进展，主要原因还是特斯拉提出了苛刻的条件，而上海市政府的权限并不能答应。

直到去年4月份，国家发改委在新闻发布会上宣布，2018年将取消专用车、新能源汽车外资股比限制，2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。消息一出特斯拉于5月份就成立了特斯拉（上海）有限公司。特斯拉成为独资车企的第一家企业，与此同时其还可以独享丰厚利润，避免了技术外流。

作为特斯拉全球第三家工厂，选在中国上海临港。一方面是中国拥有全球最大的汽车消费市场，另一方面选址上海临港不光在税费政策上占据优势，而且该区域还重点扶持新能源项目，并且拥有物流区位优势和人工优势，此外可以大大提高交付效率。而以往进口车型需要经过海出入关口、漫长时间的等待。

值得一提的是推动特斯拉中国工厂的落地更是有一个男人的付出，而这个人就是毕业于奥克兰理工大学的朱晓彤（特斯拉中国区总裁）。从履历上看，朱总曾创建一家工程咨询公司，主要从事国际项目工程管理咨询，帮助中国企业拓展海外市场，而在2014年加入特斯拉，并担任中国超级充电项目总监。

马斯克的难处

目前影响特斯拉最大的问题还是资金，去年马斯克在愚人节发了推特说：“特斯拉要破产了”，并且配上了一张图。美国知名对冲基金经理约翰·汤普森（John Thompson）认为，特斯拉正处在破产边缘，现金储备只能支撑5个月时间了。

不可否认，特斯拉的成立推动了全球电动汽车的发展，但是在研发上的投入却远比收入要高，总的来说处于特斯拉是处在亏损状态，而马斯克又固执地不接受融资。

而特斯拉意识到需要一款廉价电动汽车，于是研发出了Model 3，同时这也成为了特斯拉的救命稻草。根据特斯拉去年第三季度财报的财报显示，公司营收创下达 68 亿美元新纪录，高于此前分析师预期的 63 亿美元，相较去年同期的29. 85 亿美元，涨幅达128%。这是公司2010年上市以来第三个实现盈利的季度。

与此同时，根据特斯拉还公布了销售数据，据了解去年Q3季度特斯拉全球销量纪录达到了8.35万辆，同比爆增219.92%。目前在中国市场的销量仅次于美国市场占4.4%为6710辆。这主要得益于Model 3的产能爬坡特斯拉在交付量和销量上有了大幅度的增长，据了解首批新车将在今年3-4月开始交付。

但是光建造中国工厂就需要500亿，显然特斯拉赚的这点钱根本不够建造中国工厂，至于钱从哪来一直就是个谜。根据相关消息称，特斯拉上海工厂建厂资金主要来源为上海本地银行的低息贷款，目前已有银行给特斯拉签署贷款协议。

“特斯拉向银行贷款，用产权和专利也可以做抵押。”相关人士透露给媒体，一般情况下企业申请工业用电需要4~6个月，而特斯拉申请工业用电则只用了2个月，这其中有上海市政府的一份功劳，为特斯拉中国工厂项目成立了专门的负责小组，并且为特斯拉融资贷款做背书。

剪彩结束后马斯克于次日飞往北京，国务院总理李克强会见了马斯克。总理祝贺了特斯拉工厂的建设，并希望特斯拉公司成为中国深化改革开放的参与者、中美关系稳定的推动者。

李克强总理的一番话，让马斯克更加坚定了中国梦。“我有一个梦想，有一天南北高架遍地都是搭载了自动驾驶的Model 3；我有一个梦想，那就是开着Model 3停在在紫光阁外；我有一个梦想那就是维护世界和平。”或许马斯克默默在心中念叨。

当鲨鱼吃掉小鱼，凭借技术优势的特斯拉，能否能搅动中国新能源汽车市场？而活在补贴下的造车企业又能否抵御特斯拉的进攻？这值得我们思考。

文/余成韬

图/网络