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被誉为行业内最具影响力（之一）的榜单，沃德十佳发动机（Wards 10 Best Engines）的评选已经持续了25年。共有34款发动机（包括混合动力和电动）入选了2019沃德十佳发动机的评比，入选的发动机必须搭载于美国本土在售的车型，并且该车型的起售价不能高于6.4万美元（合人民币43.4万元左右，该数值根据汇率变化会有不同）。

沃德十佳发动机的榜单，代表着美国汽车市场最新的趋势，来看看今年的最终获奖名单：

• 宝马3.0T直列六缸发动机（宝马X5）
• 通用6.2升V8发动机（雪佛兰索罗德）
• 福特5.0升V8发动机（福特Mustang GT）
• 福特3.0T V6柴油发动机（福特F-150）
• 本田2.0升四缸发动机搭配混合动力（本田雅阁混动）
• 现代120千瓦燃料电池（现代Nexo）
• 现代150千瓦电动（现代Kona EV）
• 日产2.0T四缸可变压缩比发动机（英菲尼迪QX50）
• 丰田2.0升四缸发动机搭配混合动力（雷克萨斯UX 250h）
• 克莱斯勒3.6升eTorque V6发动机（Ram 1500）

（按照车型品牌英文名首字母排序）

缺席2018榜单的德系发动机，在一年之后迅速回归。宝马在过去的25年中一共拿下了34个沃德十佳发动机的奖项，其中的28个都由直列六缸发动机赢得。宝马也成为了沃德十佳发动机获奖次数最多的厂商之一，跟福特并列排名榜首。

两台V8、两台V6、一台直六，两台混合动力、一台电动、一台燃料电池，它们占据了几乎整个榜单。多缸大排量和替代能源，这样的趋势非常符合美国汽车市场。两种完全不同的风格竟然会同时获得一个国家群众的青睐，还真是挺有意思的。美国汽车消费者对大排量的喜爱可谓是众人皆知，而作为走在科技最前沿的国家，替代能源自然也会获得大批消费者的青睐。不知道的是，新发现的那个含有463亿桶石油的油气田会不会影响美国人对替代能源的热情。

这份榜单中有一个地方让我稍微有点意外，很多厂商最近在大力发展并越来越多投入使用的三缸发动机并没有出现在这份榜单上。或许你会说，美国人怎么会让这种发动机上榜呢？跟他们的喜好不对味啊。其实，福特的三缸1.0T发动机曾经连续两年获奖，宝马的1.5T三缸发动机也有上榜。

我个人倒是对三缸发动机不怎么感冒，并不是说不好，在排气干涉等方面它有自己的优势，一些三缸发动机也给我留下过很好的印象，只是我不喜欢。三缸1.5T发动机同样可以做到180多马力，但是整体的感觉还是跟同样马力的四缸2.0T发动机有差距。

说到这个，插一个小故事。之前跟人聊天，对方在考虑要不要把自己的车卖了，2010年的宝马X1。八九年的车了，第一反应就是卖了吧，毕竟年数摆在那里，而且对方也说每年光是修车就要花两三万。不过感觉好像有哪里不太对，就问了句是哪款，对方说是28i。嗯，漂亮，3.0、直六、自吸。还是别卖了，自己留着享受吧。同样是258马力，N52B30和最新的B48B20，给人的感觉那可是，哎，说多了都是泪啊。

说回三缸发动机。虽然厂商可以通过各种技术和措施让三缸1.5T的感觉可以非常接近同样马力的四缸2.0T，驾驶者很难感知两者的差别，但付出的代价是成本的提升，这一点是经过多个厂家确认的。而油耗方面也并不会因为少了一个气缸、排量少了0.5就有天翻地覆的差别，毕竟输出的马力相当接近。

去年我对沃德十佳发动机的榜单持保留意见，今年的情况有所改变。我不喜欢的三缸发动机没有上榜，榜单的分布我也觉得相当不错。象征经典的多缸大排量发动机占了半壁江山；代表当下的混合动力有两席；预示未来的电动和燃料电池也分别上榜。除此之外，还有一款有可变压缩比这种黑科技加持的全球最主流产品，四缸2.0T。给WardsAuto的评委们鼓掌！

对于明年的沃德十佳发动机，我个人最期待的是日本的另一家制造商，它同样给发动机赋予了很多黑科技，那就是马自达。搭载SKYACTIV-X发动机的车型会从今年开始陆续在全球发布，不知道这款发动机会不会出现在明年的榜单上，值得期待。