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通常而言，乘坐舒适性左右了一台SUV第三排的使用频率，舒适性高，车主或者乘客自然更愿意去使用它，而舒适，归根结底源于空间，没有空间，一切舒适皆为空谈。作为美系豪华品牌，凯迪拉克深知这一道理，因此便有了今天的主角——凯迪拉克XT6，一款尺寸相比XT5更大的SUV车型。

一辆车的前脸，承载着这台车给人的第一印象。可以看出，XT6的设计元素源于凯迪拉克Escala概念车。不同于XT5、XT4，XT6的前大灯组造型更为纤细，有一种精致的感觉。对比于前大灯组，其日间行车灯设计十分粗犷，纵向排布的日间行车灯加上夸张的进气格栅设计给人一种霸气的感觉。两种截然不同的风格在XT6的前脸上拿捏得恰到好处，不仅没有违和感，还营造出一台中大型SUV所需要的气势。

整体而言，凯迪拉克品牌标志性的钻石切割设计理念依旧出现在XT6身上，该设计理念向来被认为符合当下年轻人的审美，直线的运用让整个车身看起来十分工整、干练，无论是事业有成的中年成功人士，还是年轻有为的职场新贵，都能为XT6所吸引。风尚版与运动版两种不同外观风格的提供，让XT6能更精准地符合不同消费者的需求。

C柱之后车顶并没有过多下压的趋势，这样的车身结构对于第三排乘客的头部空间表现来说有一定的优势。

内饰，是一辆车档次感的重要体现，作为美系豪华品牌，凯迪拉克对于豪华有着独到的见解。不同于德系车所营造的豪华，凯迪拉克的豪华十分简单、直接，张扬的设计搭配高档的用料流露着美式豪气，整体气势上并不输BBA品牌的同级对手。

整体而言，XT6的内饰布局与XT5如出一辙，横向拉伸的线条营造出宽大的感觉。大面积实木/仿碳纤饰板的运用大大提升了质感，年轻与高档的氛围浑然天成，使得这套内饰十分耐看。

空间是XT6最大的卖点，5050*1964*1784mm的整车尺寸为XT6容下空间表现亮眼的第三排座椅提供了硬件的支持。得益于规整的车身设计以及足够宽大的车身尺寸，XT6的第三排座椅能满足成年人的出行需要。此外，XT6提供了6座以及7座的座椅布局，让车内空间的运用更加灵活。

（配图为运动版）

全新的XT6与雪佛兰Traverse同平台打造，搭载了3.6L V6发动机，最大功率为314匹，匹配9速自动变速箱，同时，为了提高车辆燃油效率，XT6发动机搭载的主动燃油管理技术可在六缸模式与四缸模式之间切换。

（配图为风尚版）

值得一提的是，XT6所提供的两种版本车型并非只有外观上的差异。风尚版将提供前轮驱动以及适时四驱两种不同的驱动方式，而且该适时四驱系统能在低负载的工况下切断后轮的输出，从而达到更高的燃油经济性。而运动版车型将标配四驱系统，该四驱系统还带有后轮扭矩矢量分配功能，提高整车的运动性能，此外，运动版车型还有更快的转向比，运动性能无疑比风尚版更高。但入华后具体动力、传动系统规格仍有待确认。

凯迪拉克XT6标配碰撞预警、主动刹车、前后泊车雷达、带偏离预警的车道保持以及后视镜盲区警示等安全配置，安全配置水平可谓十分高。对于一台车长超过5米的SUV来说，更高的主动安全配置水平一定程度上缓解了驾驶者驾驶压力，也让车辆变得更加安全。稍有遗憾的是，凯迪拉克引以为傲的超级智能驾驶系统并没出现在XT6身上，至于会不会出现在改款后的车型上？目前还没有明确。

凯迪拉克XT6是一款纯正的豪华中大型SUV，理论上，其主要竞争对手是宝马X5、奥迪Q7以及奔驰的GLE，但由于凯迪拉克在国内的品牌认知度以及产品力上与德系三强有着一定差距，其最终形成的市场处境大概率与同门产品相类似——在同价位的产品中拥有越级的配置以及驾乘体验。高性价比将会是XT6在市场上竞争的关键所在。

总结：凯迪拉克XT6毫无疑问是品牌内定位较为高端的车型，且弥补了XT5与凯雷德之间的产品空缺。目前，凯迪拉克在华的产品均拥有较高的性价比，XT6入华后有望延续这一优势，伴随着凯迪拉克在华的影响力以及品牌保有量的日益提高，相信未来XT6有机会成为一款销量可观的豪华中大型SUV。