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特斯拉-MODEL 3(进口)

超低价好车团购

面对特斯拉国产,国内新能源车企们发表了这样的评价

2019年01月15日 04:09:17
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来源:吴佩频道

特斯拉于1月7日在上海临港举行了上海工厂奠基仪式。这意味着,自2016年6月就开始在坊间流传的消息,如今终于有了结果。

根据特斯拉的规划,今年下半年上海工厂奠基仪式会进行部分投产,生产Model 3车型,以及新款车型Model Y。该工厂的总产能目标为每年50万台,其中一期产能为每年25万台;并且,最快在2019年3月,Model 3车型就能交付到中国消费者手中。


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同时,毫无疑问的是,国产化之后的特斯拉车型能以一个更亲民的价格面对中国消费者。

狼来了吗?国内新能源厂家而后又会如何应对呢?

或许我们都想错了,把特斯拉作为对手的新能源车企反而会欢迎特斯拉

2019年1月4日,特斯拉宣布Model 3车型正式在中国大陆地区开放预订,Model 3所包含的2款车型指导售价分别为49.90万和56.00万元。


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这个预售价区间,恰好与蔚来旗下的两款车型蔚来ES6(指导价35.80-54.80万元)、蔚来ES8(指导价:44.80-45.60万元)较为接近,两者虽说车型规格不同,但Model 3的国产化难免会对这蔚来两款车型造成一定程度的冲击。

前途汽车旗下的K50,定位为跑车,但就续航里程和加速表现,也有实力选择将特斯拉Model 3视为某些程度上的对手。


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而拥有e-tron的奥迪、拥有EQC车型的奔驰、拥有I-PACE捷豹、拥有i3的宝马,则在发稿前暂未就特斯拉的国产化进行回应和评论。按产品实力来看,Model 3的定位会相较于这些车型更低,但或多或少也会对这些豪华品牌造成影响。

爱驰汽车的联合创始人兼总裁付强,对吴佩频道的问题进行了回复:

付总认为,特斯拉来华投产只是意料之中的事情,爱驰汽车已经做好了准备。如今,特斯拉旗下的Model 3车型和Model X车型暂时不是爱驰汽车旗下车型的直接竞品,但随着两个品牌的不断扩张,两者一定会在某个时间、某个细分市场遭遇。毕竟,没有竞争的市场不是成熟的消费市场,就好比有多个国家参加的才是奥运会,只有一个国家参加的只是全运会,运动员必须在更高水平的赛场上竞争才能体现真正实力,也能提高水平。

付总还认为,特斯拉是智能新能源车型品类的创建者。如今国内许多智能新能源公司的创办,或多或少都受到了特斯拉的影响。毫无疑问的是,特斯拉值得爱驰汽车、以及其他智能新能源公司学习的地方还有很多,这是无法量化的。

如今,爱驰汽车在产品线中布局了超级跑车RG Nathalie和中型SUV车型U5,而最快在2019年下半年,爱驰U5的量产版车型就能与我们见面。


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对亲民的新能源品牌来说,做好产品比揣摩特斯拉更重要

其次,那些已经摸索出了一定的技术,在国内市场拿下了一定销量,亦或是建立起了一定粉丝基础的新能源车厂,同样也不会小看Model 3这位不速之客。

在更为亲民的10多20万购车预算区间,许多人熟知的吉利新能源、广汽新能源江铃新能源,以及小鹏汽车、零跑汽车等等新生新能源品牌,都可谓这块市场的主导者,实用和亲民,则是这些新能源品牌的宗旨;虽说这一块市场暂时不会与特斯拉车型形成竞争,但在将来,一切都不好说。

对此,威马汽车的集团公关部也对吴佩频道的问题进行了回复:

威马汽车集团公关部认为,特斯拉来华投产无疑会给消费者更多的选择,威马汽车也希望和更多友商一起,将新能源汽车市场进一步做大,为消费者提供更优质、更多元的选择。

威马汽车集团公关部还认为,特斯拉是一个值得尊敬的企业,也是智能电动汽车的先行者,但威马汽车同样也有独特的定位、目标用户和发展模式;从战略上来说,威马汽车的第一步是成为智能电动汽车的普及者,而后,才是成长为智慧出行新生态的服务商。通过让利给用户,威马汽车更致力于为平凡的人打造“用得起用得爽”的智能电动汽车。

如今,威马汽车已经在德国萨尔州设立了整车技术研发中心,在美国硅谷设立人工智能研究院。而威马EX5车型早在2018年04月20日进行了上市,补贴后售价为9.90-21.63万元。


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甚至宝骏新能源,也准备好了对抗特斯拉的策略

而宝骏新能源,同样拥有宝骏E100和宝骏E200两款纯电动新能源车型,这两款车型皆为3门2座结构,车身长度都不足2.5米,国内工信部的续航里程也仅在200km出头。在补贴之后这两款车型的最终价格为4.68-5.98万元、4.98-5.98万元。


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对于这一块市场,特斯拉则是完全不理解的,两者难以构成竞争关系。

对此,上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛,对吴佩频道的问题进行了简要回复:

薛总认为,特斯拉最值得宝骏新能源车型学习的地方,是特斯拉的技术能力,尤其是特斯拉的使用场景规划就做得很好,宝骏会尝试在类似的软件上进行发力。而宝骏的优势也是非常明显的,那就是宝骏毫无疑问更了解中国消费者,尤其是数量庞大的中国普通人群。

由此看来,纵使狼来了又如何呢?

或许在特斯拉计划于国内建厂之前,国内的新能源厂家们或许早就做好了相应对策。

轮到你说:

你看好特斯拉在华的下一步表现吗?

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