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说起表现专业的跑车，不少人第一时间想到的可能是丰田Supra。此次底特律车展，作为日系跑车标杆的全新丰田Supra正式亮相，然而它并不是在底特律车展上唯一亮相的日本跑车，2020款雷克萨斯RC F赛道版也在本届车展上正式亮相，对于玩车党来说，这款产品才是真亮点。

外观方面，雷克萨斯RC F Track Edition版采用家族式前脸设计，X字形前脸和微调后的“宝瓶口”状的进气格栅，引擎盖采用黑色涂装，细长的大灯十分凌利，这是雷克萨斯重新设计的大灯，侧面车身线条流畅运动，后方保险杠经过改动。

应该来说，新车在设计上表现更有战斗力，其大型后扰流板及标志性的斜置式双边共四出排气管系统以及同样经重新设计的“L型”尾灯，大尺寸刹车盘与红色刹车卡钳相互搭配看起来颇有赛车味道。

雷克萨斯RC F赛道版（Track Edition）比普通版车型更加注重空气动力学设计。雷克萨斯在它的前脸上安装了一个由碳纤维制成的下扰流板，可以减轻车重和增大前端下压力，从而获得更好的抓地力和更精确的转向。

固定式的后尾翼也由碳纤维材料制成，取代了标准版RC F上提供的一体式扰流板，它重量更轻，减少了阻力的同时增加了车后部的下压力，提升了操控性能。

除了扰流板等特殊部件，RC FTrack Edition的车顶和发动机罩也由碳纤维制成，后排座椅后面的隔板和保险杠加固件也是如此。

为了进一步减轻车重，RC FTrack Edition还采用了钛合金材质的排气管，可以进一步减轻重量的同时还为Track Edition带来雷克萨斯所描述的“独特声音”。

雷克萨斯声称Track Edition版本的RC F比标准版本RC F轻了82公斤。此外，这款特殊车型还采用了轻质19英寸BBS锻造合金车轮制成的Brembo碳陶瓷制动器。

内饰方面，雷克萨斯RC F Track Edition采用红色皮革内饰，Alcantara座椅装饰以及车门和仪表板上采用红色碳纤维装饰。这种红黑对比的内饰配色，营造出非常热情和运动气息。但是，RC FTrack Edition车身外观的颜色只有两种：Ultra White（极光白）和Nebula Matte Grey hue(星云哑光灰)色调。

动力方面，RC F采用一台大排量的5.0自然吸气 V8发动机，在这个新能源车大行其道的时代显得难能可贵。虽然它跟上款车型的发动机排量一样，但新车的输出功率更大。

RC F采用后轮驱动，最大功率352 kW，峰值扭矩535 Nm。与之匹配的是一台八速自动变速器。值得一说的是， V8发动机与八速自动变速箱匹配的总传动比变高了（3.13:2.93），且新车全系标配电子弹射起步装置。

2020款RC F可以在4.2秒内从0加速到100km/h，而Track Edition（赛道车型）则能在3.96秒内到达100km/h的时速。雷克萨斯称RC F Track Edition是同级别产品中拥有最佳功率重量比的车型（既合平均1kw能推动多大的重量）。

拥有如此高的动力，没有一双好“鞋”怎么可以，所以雷克萨斯为RC F换上了全新的米其林Pilot Sport 4S轮胎，尤为可贵的是，该轮胎还是专为RC FTrack Edition设计的定制版轮胎。

2020款雷克萨斯RC F和RC FTrack Edition赛道版的生产时间约在2019年第二季度，厂商预售价将在它们公布销售日期前宣布。