轿车后悬架一般使用扭力梁和多连杆,或者是双叉臂悬架。为什么紧凑型轿车喜欢使用扭力梁悬架,仅仅是因为廉价省成本吗?其实并非如此,因为扭力梁悬架结构上不占空间,对于小型或紧凑型轿车就非常有优势,多数紧凑型轿车喜欢使用扭力梁悬架是重要原因,不占空间,省成本。
扭力梁非独立悬架占据空间小,而多连杆独立悬架占据空间大,因此在轿车使用上,首先要考虑空间、操控性、乘坐舒适性三者之间的关系。而紧凑型轿车由于车身尺寸小,宽度不够宽(悬架会影响轿车横向空间)如果采用多连杆独立悬架,紧凑型轿车后排空间会直接受影响,座椅的横向跨度会变小。
虽然使用扭力梁悬架比多连杆悬架更省成本,但是受空间影响,扭力梁悬架才是紧凑型轿车的主配悬架。就如同运动型轿车偏向于双叉臂悬架一样,豪华轿车更喜欢使用多连杆独立悬架一样的道理。
多连杆悬架比扭力梁占空间,但是豪华轿车空间大,使用多连杆独立悬架对空间的影响不大,加上多连杆独立悬架可调节幅度高,例如能软硬调节。加上两个车轮不受路面的撼动影响,乘坐感受更舒适,比扭力梁悬架更占优势。
以上分析是基于理论层面,扭力梁悬架过滤路面的震动能力弱,而多连杆独立悬架过滤路面震动强,一般不会产生共振,因为两个车轮几乎不受牵联。
例如紧凑型车卡罗拉、轩逸、凌派、帝豪GL等轿车都是使用扭力梁非独立悬架,而皇冠、奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系等豪华轿车,多数使用多连杆独立悬架,或是双叉臂独立悬架。汽车空间所限、成本制约、轿车定位不同等多种原因,造成扭力梁和多连杆悬架的差异化定位。
写到最后,你知道扭力梁悬架和多连杆悬架的区别了吗?成本上其实多连杆更贵,扭力梁悬架不占空间,适合小型或紧凑型轿车使用。
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