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我们车主都知道汽车在使用过程中，车辆上的配件难免会出现一些故障问题，当车辆上的配件出现问题后就应该及时的进行检修，能修理的就修理，实在不能修理的该更换得更换，这算是汽车维修中的最基本常识。

然而在现实车辆的维修中，虽然有些配套配件暂时看不出任何问题，但是仍需要与坏掉的配件同时更换掉的。例如更换正时皮带时，需要将没有问题的涨紧轮和惰轮同时更换掉；如果这些配套配件没有同时更换掉，很有可能造成二次返工维修，还有可能给车辆造成一定的损坏。下面我们就来了解一则这样的案例，五菱之光踩离合异响，修车师傅检查出来的故障原因，让车主倍感自责！

前一段时间，修车师傅维修了一辆行驶了8万多公里的五菱之光，当时维修的原因是，因为车辆挂挡困难才更换的离合片和压盘，分离轴承当时看不出问题车主坚决不同意更换。这不刚行驶了不到2万公里，又出现了踩离合器异响的问题，现在又返厂回来让修车师傅给检修。如下图所示；目前这辆五菱神车已经行驶10万公里。

修车师傅根据异响声的来源，初步判断问题的根源就出在分离轴承之上，修车师傅查询了这辆五菱之光的维修记录得知，上一次更换了离合器片和压盘，但分离轴承却没有更换。修车师傅问，车主为啥当时不把分离轴承也更换掉呢？

车主表示，当时看拆下来的分离轴承不存在问题，为了节省点修车费用，所以就没有将分离轴承换掉。此时修车师傅建议，要想彻底解决问题，这次还得需要将变速箱抬下来，车主其实很无奈只能同意这样维修。下图这是修车师傅正在拆卸变速箱。

大约过了40分钟左右，修车师傅将变速箱拆卸了下来，从下图橙色箭头所指的就是上一次更换的压盘，离合器片在压盘与飞轮之间，本次维修无须再将它们拆开，从压盘的新旧程度上也可以反映出，的确是刚更换没多长时间。

下图这是修车师傅拆下来的变速箱，橙色区域内的那个部件就是离合器分离轴承，也叫离合器导向轴承。修车师傅现在用手转动分离轴承都可以听到异响声，这就证明分离轴承的确有问题了。修车师傅给出维修方案就是更换次分离轴承。

车主得知是分离轴承引起的异响，悔不当初没听修车师傅的建议更换掉分离轴承，倍感自责到真不该节省那几十块钱的配件费。车主有了这次教训，坚决让修车师傅将离合器片和压盘也给拆下检查下，不然他不放心！车师傅秉着客户就是上帝的宗旨，把离合器片和压盘拆了下来并检查了一番，没有发现任何问题。如下图所示；绿色箭头所指的就是离合器片和压盘，红色区域就是新旧分离轴承。

下图这是新旧分离轴承的对比，从红色箭头所指的旧分离轴承上我们就可以看出，这个分离轴承已经磨损的十分严重了，修车师傅介绍，只要它要存在松旷或者磨损严重的问题，驾驶人在踩离合器时就会产生异响声。

而后修车师傅将分离轴承更换好后，反复踩离合器踏板测试，来之前的踩离合异响问题已经消失不见，车主对于本次的维修服务还比较满意的，只不过车主还是有点自责，悔不当初没有听从修车师傅的建议将离合器三件套一起更换掉，以至于又抬了一次变速箱。

最后，修车师傅提醒各位车主，虽然说五菱之光这辆车的变速箱比较好拆卸，但是这样的案例也告诉我们车主，套装配件就应该同时更换，因为它们的使用寿命几乎都是相同的，如果没有同时更换掉，就会和这位五菱之光车主一样因小失大！