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用车成本的上涨让不少上班族直呼“开不起车”。节节攀高的油价也让新能源车型和混动车型再次回到了市场的热点，但由于新能源车型充电时间较长等多方面限制，它相对于传统动力的车型还是有着很多的不便的。而混合动力车型则既降低用车成本又不用长时间充电，可谓是“鱼和熊掌兼得”。同时，在我们的实际用车中，车内的空间和油耗是同等重要的，那么今天小编就和大家一起来看一下这两台混动的中型车。

上汽通用别克-君威

混动车型报价：22.98—23.98万

混动版的君威在外观上保持了与燃油版本的基本一致，尽在几处细节之处有所调整，强调这款车型的混动身份。它的前脸采用了别克家族式的飞翼式近期格栅，十分动感激进。在它车标的外围有着一圈蓝色的装饰条，以突显这款车型的混动身份。

内饰来看，混动版本同样也采用了别克家族式的内饰设计，环抱式的中控流畅简约，内饰的做工和用料都十分的扎实、保持了别克的一贯高水准。但是混动版本的顶配车型并没有配备燃油版本的全液晶仪表盘，科技感略显逊色。

动力方面，君威30H搭载的混合动力系统是一台1.8L SIDI直喷自然吸气发动机加双驱动电机的组合，传动系统匹配的是E-CVT电控无级变速箱。系统综合功率136千瓦，综合扭矩380牛·米，电池容量为1.5kWh。同时，这款车型的工信部综合油耗为4.3L/100km。

广汽本田-雅阁

混动车型报价：19.98-25.98万

第十代雅阁的混动版本刚刚上市不久，它凭借着19.98万的起售价格赚足了人们的眼球，再一次拉低了混动中级车的售价门槛。外观方面，混动版本的雅阁与汽油版本同样基本保持了一致，主要通过饰条、标识等一些细节来彰显混动版本的独特身份。这一代雅阁采用了本田全新的家族化外观，整体的设计年轻了不少。混动车型在车身侧面有着“HYBRID”标识以及镀铬车门把手，还是比较容易区分的。

内饰方面，混动版本的车型提供了黑色和棕色两种内饰色彩选择，整体的内饰布局同样和普通版本车型保持了一致，仅在仪表和档把部分有所差异，七英寸的液晶仪表盘的显示内容由发动机转速变成了能量输出、电量信息等内容。整体来看，中控台的设计十分简约大方。

动力方面，第十代雅阁锐·混动车型搭载第三代i-MMD混动系统，由升级后的2.0L阿特金森发动机和双电机组成。新车发动机拥有146马力的最大功率和175牛·米的峰值扭矩，电机则是135千瓦以及315牛·米，综合最大功率为158千瓦（215马力）。而在驱动模式方面，发动机基本除了高速行驶之外，大多数时间只是负责供电。其动力系统提供了三种驱动模式，分别为纯电模式、混动行驶模式（发动机给发电机供电）以及发动机直驱，整体与第二代i-MMD混动系统保持一致。在本田近期的续航挑战比赛中，这款车型更是开出了3.1个油的好成绩。

从当前混动版车型的售价来看，它们的售价与普通版本的中级车已经有了很大的重叠。同时，混动版本的车型在空间和实用性上也保持了和传统动力版本的一致。各大车企对混动版本车型的保修售后也是是十分的完善。总的来说，混动车型油耗超低，性价比满满，十分值得一看。