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上汽大通MAXUS-G10

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车市寒冬,上汽大通2019销量要翻一番?仅靠11款新车恐怕还不够

2019年01月18日 13:16:38
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来源:汽场汽车APP

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车市寒冬,车企在制定2019的销量目标均采取了保守方式,只求在平稳中度过寒冬。

然而,上汽大通的2019年销量目标却锁定在18万辆,挑战20万辆。对比2018年8.4万的销量来看,至少是翻倍的节奏。

在怎样的背景下,上汽大通制定如此大胆的销量目标?在严峻的车市环境下,上汽大通能否成功逆袭?

目标过高?2019年挑战20万辆

 

上汽大通将2019年的年销量定在18万辆,是基于怎样的考量呢?

2016年,上汽大通全年整车销售4.6万辆,同比增长32%;2017年,上汽大通全年总销量为7.1万辆,同比增长54.19%;2018年,上汽大通全年销量8.4万辆,同比增长18%。

从2016-2018销量数据来看,上汽大通销量逐年攀升,虽然2018年整体车市出现了负增长,但上汽大通的销量却实现了同比18%的增长。

或许正是这三年的同比增长,让上汽大通有了膨胀的资本,将2019年销量目标相比2018年翻一倍。然而,畅享是美好的,现实是残酷的。

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在2018年的8.4万销量中,海外市场还为上汽大通贡献了1.63万的销量。虽然同比呈现增长态势,但是上汽大通在2018年并没有完成既定的12万销量目标,还差3.6万辆,对于上汽大通来说是一笔不小的数字。

对于未能完成预期销量,上汽大通方面表示,经销商能力水平的参差不齐是其中一方面原因。在2018年销量排名中,前35家经销商贡献了50%的销量,前69家经销商贡献了70%的销量。如果所有经销商都能达到标杆水平,那么大通2018年的销量将会再创新高。

行业专家预测,2019年的车市仍然看不到春天,车企将会面临更严峻的考验。许多车企选择平稳度过2019,销量与上一年持平就算完成目标。

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然而,从上汽大通在最近发布的2019年销量目标中可以看出,上汽大通并没有降低2019年销量目标,而是将2019年的总销量定为18万辆,相比2018年8.4万的销量,2019年销量至少翻倍。其中,国内销量规划为15.64万辆,海外销量为2.36万辆,挑战20万辆。

那么,上汽大通该通过怎样的方式来完成如此艰巨的目标?靠多推出新产品就能取胜吗?

多生孩子好打架,2019年推11款新车

 

2019年,上汽大通将上市11款新车,其中包括3款全新车型、2款改款车型以及6款现有车型的新增动力版本。这也成为了上汽大通自诞生以来单年推出新产品最多的一个年份。

 

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上汽大通正在开发下一代整车架构,基于5G时代的智能驾驶平台,匹配集团下一代动力总成、全新高性能电池和电驱动系统,车型覆盖多种能源类型和细分市场。

 

在新四化的大环境中,大通也在开发下一代电子架构“MIFA”,预计2019年底完成核心技术方案开发,2020年以后应用于新上市车型。

 

上汽大通G50

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大通G50首款车型已经在2018广州车展上市,售价区间为9.18-12.38万。G50的整体造型年轻时尚,尺寸夸张的八边形前进气格栅让前脸看起来极具视觉冲击力。搭载1.3T或1.5T两款涡轮增压发动机,匹配6速手动(1.3T车型)和7速双离合变速箱。(1.5T车型)。

 

上汽大通G10

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 (G10 PLUS)

大通G10即将在4月份迎来换代,定位7座MPV车型,对标别克GL8,主打商务。预计换代的车型主要在配置上进行优化,外观和内饰不会有太大的变化。

上汽大通D60

大通D60车身长度达到4.8米,整体外观可以参考TARANTULA概念车的设计。外观设计不算夸张,依然保留了上汽大通的家族式设计。犀利的前大灯设计让人印象深刻,前后大灯相呼应,整体辨识度较高,颠覆以往大通车型的设计,整体提升了一个档次。

 

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 (TARANTULA概念车)

这款车最值得一提的是将率先搭载上汽集团新一代L2.5智能驾驶系统,在封闭高速环境下可以达到L3级别的自动续航、拥堵道路中自动跟车、停车场内的无人自主泊车和车主远程召唤等功能,同时还配备了AI人脸识别系统。

上汽大通车型与竞争对手相比,最大的优势莫过于价格。同样的配置,内饰用料和做工,对于预算有限,而又想拥有一辆多功能车型的消费者来说,选择大通车型也说得过去。

 

个性化定制营销,经销商销售能力亟待改善

 

如今,个性化定制已经成为高端服务。上汽大通在2018年8月推出了个性化智能定制服务,全系车型均上线智能选配器——“蜘蛛智选”。消费者可以在购买车辆以后选装上汽大通的产品,为车主弥补配置上的遗憾,被称为“后悔药”特殊服务。

 

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暂且不谈上汽大通这项“后悔药”服务的必要性,定制化已经成为各行各业竞相追逐的香饽饽,为用户量身打造也成为高端服务的象征。上汽大通靠这一定制业务实现了逆势增长,也成了大通的独门武器。毕竟在同级别车型中,这一服务还是占有优势的。

 

不可否认,随着工业4.0体系的建设,制造业逐渐向消费者转移,C2B正代表着未来制造业的发展趋势。

上汽大通的定制工厂也取得了阶段性的进展,接下来,上汽大通也将全面开启智能化定制,不仅满足私人车主的喜好,同时也能满足企业用户的需求,用户都可以通过蜘蛛智选进行G50定制。

 

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在乘用车领域,上汽大通的知名度有限,但在商用车领域,上汽大通的车型受欢迎程度还是很高的。上汽大通的产品销往46个国家和地区,根据规划,上汽大通未来将向着定制化、智能化、国际化、年轻化的方向发展。

2018年,上汽大通新增一级经销商超过100家。截至2018年底,上汽大通拥有一级网络240家,同比增长了59%。

在渠道方便,上汽大通的经销商存在销售能力不足和网络覆盖精度不足等问题,以至于在销量贡献方面存在很大的差距,形成了销售能力两极分化的现象。上汽大通汽车有限公司总经理徐秋华表示,下一步仍将着力改善经销商销售能力不足和网络覆盖精度不足的问题。

写在最后

2019年对整个车市来讲依然存在严峻的考验,市场竞争也会更加激烈。未来汽车产品已经从同质化竞争转向差异化竞争,市场还是存在增长的机会,如何抓住这一机会将成为许多车企重点研究的课题。

上汽大通2019年重点围绕营销展开,提升内部运营效率,同时将在产品、新四化和数字化转型三个层面进行差异化竞争。产品力是基础,营销只是锦上添花,提升产品力才是硬道理,对于上汽大通未来说也是一样,我们期待2019年上汽大通能交出一份满意的答卷。

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