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可能是世界上最没有悬念的购物体验，买车就是一个贬值的过程，可能很多时候，买房是一种投资行为，而且绝大多数，买房的投资收益会很高，风险很小，但是几乎所有买车的人都明白，新车只要开出4S店，就一定会贬值，只不过不同的车型贬值速度不一样而已。就连创新工场创始人李开复也说，我很负责任的告诉大家，真的不建议你们买车，这将是你们人生中最差的投资。那么问题来了，不管是是专业意见，还是大众心理，大家都知道买车是贬值行为，为什么那么多人只要有钱就抢着买车？

我们必须提及一点，当前的环境下，购买汽车已经不是一种投资行为，而是一种刚需，所以李开复先生的预设本身就是错误的，对于当下的人们来说，汽车变成了一种最基本的代步工具，这和多年之前的乘坐公交车、地铁的实际意义上是一样的。很明显，随着人们生活节奏的加快，追求更高的通行效率已经成为不可或缺的生活技能，所以买车便自然而然成为一种刚需，或者对于很多人来说，买车就像买牙膏，明知道越用价值越低，最后可能什么也不剩，但这便是刚需的意义。

而对于大多数人来说，汽车的存在可能更多的拓宽了人们的出行半径，所谓的读万卷书，不如行万里路在当下也有了新的诠释，可能在没有车的时候，大家的出行以公交、地铁、大巴车、火车、飞机这些公共交通方式中的某几个为主，但是这些公共交通出行方式的弊端是点对点和确定性，所以不管如何，相对来说，出行范围都是相对狭窄的。但是有了汽车之后，可能很多人会选择周末出游，短途自驾，在空闲的时候，可以来一次长途旅行，汽车所能到的地方和体现驾驶员方向意图的能力，显然会更强，所以在很大程度上拓宽了人们出行的半径，那么这些方面带来的体验提升，显然能在一定程度上抵消掉人们对于汽车入手一定贬值的担忧，因此买车的行为习惯中，一般会考虑保值率的问题，而不是会不会升值，这种考虑本质上是没有意义的。

同样，拥有自己的车，在很多特定的场景和情况下是能发挥特定的作用的，我们常常会讲到过去的故事，比如在2016年那个滂沱大雨的夜晚，我们站在十字街头，大雨淋头，但是却打不到一辆车，自此之后，发誓穷死也要买台车，就为下雨回家，有个遮风挡雨的地方。

当然有车以后，其实对于家人的小孩的意义可能更大，小编有早晨跑步的习惯，尤其是冬天，很多女性和小孩要冒着刺骨的寒风去上班、上学，其实看上去真的有些不忍，但是对于很多有车人士来说，自己开着车，送孩子去学校，然后自己开车去上班，这就是一个很好的体验。相比于让家人少受一点罪，新车一定会贬值，或者说这种确定性还是问题吗？

中国人讲究面子，其实购车就是一个自然而然提升面子的方式，当然我们未必认同这种方式，但是事实上却是存在的，很多人买车就是为了面子，可能本身上下班距离很短，平常也不出门，但是就是要有辆车，在一些关键的时间节点不丢人，那么既然已经能用车去顾全自己的面子和身份了，那么本质上来讲，新车一定贬值就不是个事儿。

总而言之，买车在当下已经成为一种刚需，在没有更加便捷、友好的出行方式出现之前，我们很难说买车是一种投资行为，因为如果按照投资行为来看的话，这可能是世界上最没有悬念的失败案例，但是购买汽车带给生活品质的提升，以及活动半径的扩大，是足以抵消贬值确定性的，这或许才是问题的关键。