凤凰网汽车

区域市场观察，车经社2019年独家透析，2019年度第三期！

车市寒潮的当下，车经社力图通过解读各个品牌旗下车型在各个省份以及地级市的实销表现，帮助品牌更准确地针对区域市场布局，以点带面促进整个品牌的销量提升，本期呈现的是安徽车市的透析解读。

本次我们从安徽省2018年11月份SUV实销数据来看，整体非常符合我们之前分析的安徽中部市场的特征，这里需要交代的是，“排名比较”指的是2018年11月实销数据与中汽协2018年11月全国整体数据进行排名比对，“+”指实销榜高于中汽协榜单，“-”指实销榜低于中汽协榜单；此外，由于篇幅有限，我们主要对前50名的部分车型进行解读，文末附有11月安徽SUV实销数据。

11月份，安徽汽车市场SUV整体销量为25146辆，同期全国销量为727958辆，占据了全国销量的3.5%，处于平均水平之上，由此来看，安徽市场对于SUV的喜好明显弱于周边省市。从排名来看，具体车型排序变动较大，其中自主、德系与美系占据了主导优势，途观、昂科威排名上行，日系仅有一款XR-V苦苦支撑，叱咤国内SUV市场的CR-V与奇骏，显然在安徽市场吃不开！

而自主品牌中，开瑞K60意外夺得安徽SUV销量榜第一，除此之外，除了荣威RX5以及帝豪GS排名有所提升之外，其余自主品牌车型均有不同幅度的下跌。传祺GS4以及长安CS55甚至跌落到10名开外。

德系、美系表现抢眼，大众两极分化

从销量数据可以看出，德系以及美系整体排名要高于全国排名，其中途观销量为1196辆，高于全面平均水平，而昂科威销量为630辆，排名也从第15位跃升至第5位。其次，豪华品牌中，BBA整体销量均优于国内销量排名，宝马X1依旧占据了同级销冠的位置，而奔驰GLA仅排名50，奥迪Q3换代在即，但大幅终端优惠依旧没有挽回安徽区域消费者的购买欲。在豪华中型SUV中，BBA销量整体排名互换了一下位置，汽车市场销量最好的奥迪Q5（奥迪Q5+奥迪Q5L）位居末尾，而奔驰GLC级则成为了销冠，虽然排名相差不少，但从销量来看，基本处于同一水准。

此外，对于大众品牌，安徽区域也呈现了两极分化现象，上汽大众途观（途观、途观L）销量基本与全国销量持平，并有所增长，而上汽大众途岳则销量下滑了近20位，此外，一汽-大众探歌、探岳甚至跌出50位开外。我们猜测，这与途观大幅终端优惠不无关系，此外，也说明安徽区域消费者对于车型口碑较为看重，尤其是在消费降级的情况下，消费理念更加趋于保守。

而美系SUV方面，别克昂科威在安徽市场依旧具有强大的号召力，此外，雪佛兰探界者以及Jeep指南者销量表现也比较优秀，大幅高于国内汽车市场销量排名。

日系品牌跌幅大，韩系逆势上行

日系车在安徽市场地位比较尴尬，排行榜前十位中仅存一款本田XR-V，从排行榜中来看，前50位销量中，仅有XR-V排名上行，其余品牌均有不同幅度的下滑，尤其是在市场中销量较高的奇骏以及CR-V，从前十位一举滑落至10位以下，奇骏甚至跌至23位。值得注意的是，丰田仅有一款RAV4在榜，在全国汽车市场销量榜单中的C-HR以及奕泽IZOA跌落到50名开外。从此前我们盘点的轿车，结合本期SUV销量不难看出，日系车对于安徽市场仍缺乏掌控力。

相比日系车的落寞，韩系车整体销量有所回升，其中现代ix35、ix25以及途胜销量均大幅提升，其次是起亚智跑，排名上市幅度也非常抢眼。不过，现代几款车型终端优惠非常大，途胜甚至下探至13万左右，而新一代智跑上市后，价格也下探至10万左右。由此可见，安徽市场对于价格还是非常敏感的。不过从韩系车整体来看，仅有几款车型热销依旧带动不起品牌的复苏，在自主与合资品牌双向压力下，韩系车生存空间将被进一步压缩。

自主品牌波动不止，奇瑞、吉利、荣威占据主场优势

自主品牌整体表现则更具看点，除了奇瑞与吉利销量上扬之外，其余品牌均有不同幅度的下跌，位居第一位的是开瑞K60，其排名增幅高达145位，不过我们从安徽细分市场查询来看，仅芜湖一地就销售达1284辆，初步估计应该是大规模采购所致。

奇瑞品牌下的瑞虎系列、荣威、吉利品牌旗下车型排名均有不同程度的增幅，优于全国汽车市场排名，而从增幅来看，A0级以及部分A级SUV增幅非常高，远景S1、荣威RX3以及瑞虎5X等车型排名可以一窥全局。

此外，作为专注SUV的哈弗，在安徽区域整体排名均弱于全国，哈弗M6、哈弗H2等车型下滑幅度较为明显，而全新上市的哈弗F5稍有增幅。其次，宝骏、传祺以及长安汽车等自主品牌，在安徽区域内销量也不甚理想，排名均低于全国销量排名。

以下是11月份安徽省轿车实销量全部排名：