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汽势Auto-First|郑瀚

上海工厂的开工建设，吹响了特斯拉在华发展的号角。而事实上，特斯拉的经营状况并不乐观。在1月18日的早盘交易中，特斯拉下跌仅10%的股价证明了这一点。面对现况，特斯拉除了终止奖励政策以外，还开始采取提升电费、裁员等措施，试图通过节流的方式来调整经营。

1月17日，特斯拉首席执行马斯克在社交软件商上发布消息称，特斯拉的客户推荐计划将提前至2月1日结束。在该计划中，特斯拉车主可以向朋友提供一个推荐代码，新用户凭借该代码可以通过特斯拉的超级充电网络免费充电6个月。

据汽势Auto-First了解，该计划最早在2015年推出，最新计划自去年11月开始执行，作为车主推荐计划的一部分，特斯拉提供有限的免费充电时间。计划原定在3月11日终止，被马斯克提前到了2月1日。特斯拉车主未来将在超级充电站充电将按照每度电来付费，或者在一些不允许直接销售电力的市场按分钟来付费。

随着免费充电政策的终止，特斯拉也开始逐步实施每个地区的电费定价。特斯拉官方表示：“我们正在调整超级充电站的充电价格，以更好地反映当地电力成本和场地使用情况的差异。”根据统计，目前特斯拉全球超级充电站的充电价格平均提高了33%。

2018年时，特斯拉已增加了美国市场的充电费用。而再次提价后，纽约市中心地区价格已上涨至0.32美元/千瓦时。加州的充电站价格也从每千瓦时0.26美元上涨至每千瓦时0.32美元到0.36美元不等。在中国，超级充电站的费用也已上涨至2元/千瓦时。虽特斯拉充电价格全球范围增长，特斯拉却官方仍坚称：“和以往一样，超级充电站并不是特斯拉的利润中心”。

提升电费是否是对外开源还有待确认，但停止奖励政策却是明确的对外节流。除此以外，特斯拉对内的动作也同时展开。1月18日，马斯克向员工发送邮件，自去年6月后再度宣布裁员。裁员占特斯拉全球员工比例的7%，约3150个工作岗位。据邮件披露的消息显示，由于特斯拉2018年第4季度利润下降，为了缓和股东的盈利预期，不得不通过裁员的方式控制成本。未来将只保留关键部门的临时工和合同工，同时提高Model 3的生产率，并在制造设计方面进行改进。

马斯克曾透露：“特斯拉面临的首要挑战是：与化石燃料竞争，如何让电池和太阳能产品在成本上保持优势。虽然我们取得了很大的进步，但我们的产品对大多数人来说还是太贵了。”根据汽势Auto-First的了解，美国电动车购置税补贴将从7500美元减半为3750美元，因而特斯拉最便宜的车型Model 3售价也需4.4万美元。马斯克认为公司需要价格上更亲民的车型才能生存下去，裁员以降低生产成本或是最直接的办法。

2019年的特斯拉，仍将面对不断的挑战。紧缩措施积极应对，或能在短期内为特斯拉解燃眉之急，但特斯拉想要实现稳定健康发展，需要做的还有很多。