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其实当2014年那辆毫无违和感的奥迪TT Offroad概念车亮相的时候，你就该意识到，SUV的运动化，或者说运动车型的"升高版"，必然会到来，只有宝马一家涉足这个领域的时代，就要过去了。

所以在两年后，也就是2016年，奔驰先后推出了GLC Coupe和GLE Coupe，正式加入了豪华品牌轿跑SUV的战斗。又过了3年之后，奥迪Q4，也就是Q3的运动版，也要来了。

它是谁？

首先，这是一款在全新Q3的基础上进行开发的车型，使用与全新Q3相同的MQB平台，并且使用了与奥迪Q8类似的掀背SUV的设计语言，虽然实车一直被重度伪装，但是从车身的线条来看，也能感受到它的运动气质。

动力方面，它应该会使用海外版全新Q3的动力组合，也就是1.5T和2.0T两款直列四缸发动机的选项，其中1.5T发动机保持了跟现款1.4T发动机接近的动力参数，最大功率还是150马力，同时在燃油经济性方面有一定提升，所以在油耗方面应该会有所期待。不过，作为主打运动的轿跑SUV，这可能不是它主推的动力选项，就如宝马X2在1.5T的动力上也只部署了一款配置一样，而性能更好的2.0T则提供了更多选择。

作为一款运动车型，它的四驱系统当然也会成为卖点之一，搭载的瀚德五代的全时四驱，使用电控离合器式差速器，同时提供EDS电子限滑装置，正常情况下前后轴动力分配比为90:10，当前轮打滑时会增加后轴分配的动力。虽然同样能够为运动和操控提供辅助，但是由于取消了托森式差速器，对于它的运动血统，应该会有很多人提出质疑吧。

它会不会过得好？

与奔驰GLC Coupe和GLE Coupe的思路不同，奥迪没有加入中型及中大型轿跑SUV的战场，而是选择了相对更"冷清"的紧凑级轿跑SUV作为自己的第一步，个人推测，可能有两点考虑。

其一，是其市场定位。可以肯定的一点是，轿跑SUV的推出，显然是为了更加年轻化的市场，潜在消费者也就是那些有SUV需求，但是又不甘于平庸，想要保留一定运动基因的年轻人。如此一来，一辆定位紧凑级的运动SUV，不论是在尺寸，还是在价格上，都更能刺激消费，为它在销量上的提升起到一定的帮助。

其二，可能是竞争。中型和中大型轿跑SUV这个市场，宝马是开拓者，奔驰也已经经营多年，相比之下，如果奥迪的首款轿跑SUV同样落在这个市场中，即使会有很多看客关注，它所要面临的竞争压力也会更大，而紧凑型轿跑SUV市场， 宝马也是新来的，奔驰更是迟迟不见动作，奥迪想要占据一席之地，看起来会更加轻松一些。

不过，即使计划的很好，它也仍然存在很多不确定性。

现在豪华品牌的轿跑SUV，不论是定位更中庸的GLC Coupe和X4，还是"新新势力"X2，基本都是以进口为主，不过有意思的是，作为轿跑SUV入门款的X2，其售价区间与X1基本吻合，也就是说，X2是在与X1同价位区间内，对X1进行补充。

但是来到奥迪Q4这里，可能会有所变化。同门兄弟奥迪Q3的售价相对更加"亲民"，这就为它想要在同价位进行补充创造了困难，也就是说，如果同样以进口的形式进入中国市场，那么奥迪Q4在售价上很有可能会和Q3形成一定的错位，但是，应该还是会跟X2保持在同一价位。

还有一种可能，就是国产。奥迪作为国产化进程比较快的豪华品牌，旗下新车Q4的国产也并不是完全没有可能，毕竟对于奥迪来说，Q4只能算是它在轿跑SUV中的先头部队，为它在轿跑SUV市场积累口碑，为后期Q6和Q8的推广降低难度，如此一来，如果能够通过国产使售价有进一步下探的空间，应该会有不错的效果。

写在最后

在轿跑SUV这个领域，奥迪算是来的晚的，不过它找了一条相对好走的路，并且将年轻化市场做得更彻底，选择了更适合年轻人的紧凑型SUV作为出发点，也许能够为它的迟到找到一个突破口。不过，面对价格更低，同时空间更大的同级传统SUV，它的竞争力有多强，仍是一个未知数。