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法系车怎么变成成了现在这个样子了？或许这是很多人都想问的问题！

说起法国，化妆品有YSL、香奈儿、兰蔻，包包有LV、皮尔卡丹，简直是奢侈品的天堂。但是说到汽车，估计很多人都泄了气，因为法系车实在是不招人稀罕啊！

近日，根据最新统计数据显示，在刚刚过去的2018年，以神龙汽车、标致、雪铁龙和东风雷诺为代表的法系军团在华总销量为307007辆，其中神龙汽车总销量为25.3万辆，DS仅3867辆，东风雷诺为5万辆。和2017年的455580相比，跌幅达到了32.6%，下滑速度着实惊人。那么，回到我们最初的问题，为什么法系车在国内一直不受待见呢？

想当初，法系车和大众一同进入中国市场，现如今，大众的销量及信仰深入人心，而PSA却在中国的市场上仅有2%的占有率，当真是应了"赢在了起跑线上，折在了半路上"。今天小编对于法系车的失败做一个系统的整理，也让其"死的明白"。

定价问题

法系车最重要的问题之一就是定价问题。法系车进入中国市场推出的第一款车是505SW8，而这台车在当初可是以2.0排量，前置后驱的形象示人，法国人对于这款车给予了莫名的自信，定价甚高。可想而知，这款"高端车"在碰到同一时间的普桑后，以惨败收场。

随后推出了"富康"，富康的境遇和505SW8相比较来说要好很多，因其定位和捷达、普桑相近，很快被人们所接受，并亲切称为"老三样"。但是，结果大家也都看到了，终以停产告终。

营销方式问题

法系车的营销方式应该是整个汽车圈最奇葩的。法系车卖得贵，这是众人皆知，但是到底贵在哪里？谁也不知道。并且法系车的营销广告和同一时期的大众相比，无论是品牌塑造还是产品宣传，着实有些小巫见大巫了。这一点，PSA当真应该像10万+的自媒体学习一下，热点蹭一波，流量涨起来。

不过话说回来，法系车深入骨子的傲慢，或许是其不屑于营销的根本。法国PSA集团的CEO唐唯曾经表示："中国是全球汽车销量大国，我们不会放弃这一市场！"试问，现在才意识到这一点，是不是有点为时过晚？

产品更新换代问题

法系车的更新换代也是造成其现在情况的关键点，但是法系车的更新换代并不是换代的慢，而是踩不准节奏。譬如，2001年法国人引进了家用MPV萨拉毕加索，但届时，中国人对于这种MPV毫无兴趣。所以销量惨淡，最终停产，但是现如今二胎政策开放，消费水平提升，国人对于MPV的需求大增，但是此时的法系车却没跟上节奏。遂卒！

写在最后

看到这里，相信大家对于法系车缘何走到现在已经很清楚了。而2019年的中国市场坏境竞争如此激烈，如若法系车再不作出调整，是不是真的意味着要退出中国市场了？