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去年广州车展上，广汽新能源公布一款新车Aion S，此车定位于紧凑级轿跑车，是广汽新能源第二代纯电专属平台下的首款战略车型。

这款车会搭载AI人机交互系统，综合续航里程将会超500公里。预定今年4月正式下线并在5月份上市销售。

广汽新能源第二代纯电平台的特点以“电池+电驱”为中心布局，实现乘员舱空间最大化+机舱空间最小化。同时三电设计寿命目标 60 万公里，最长续航里程可达 600 公里。

高配车型解析

湃客近期从工信部网站上公示了看到了广汽新能源Aion S的申报图。从申报信息来看该车共有两种不同的类型，疑似为高配和低配两种版本。

首先高配车型，该车的长宽高分别为4768*1880*1530mm,轴距为2750mm。

动力部分，该车采用了三元锂电池，电机来自日本电产汽车马达有限公司，最大功率为150kW，最高车速为165公里/小时。

从申报图来看，该车的外观与广州车展上公布的车型保持高度一致。这款车的设计风格十分简约，同时还带着很浓的运动范。再加上它头灯的设计和沃尔沃雷神之锤LED日间行车灯风格很相似，相信会受到不少年轻人的喜爱。

前下保险杠两侧黑色的雾灯区域运动感非常强，配合上微微向上扬起的机盖，更是加深了整车的运动感。值得一提的是，该车的风阻系数很低，仅仅只有0.245Cd。

该车可选装黑色悬浮式车顶，同时轮毂有多种样式，并且也可以选装红色卡钳。

另外从申报信息来看，该车还拥有全景影像，前后倒车雷达等实用配置。

低配车型解析

再看看低配车型，低配车型的车身尺寸与高配相同，同样采用三元锂电池。电机供应商也相同，但是电机功率上要稍低一些，为135kW。

在外观设计上也低配也与高配车型有所区别，首先大灯的设计上变得更加的内敛了，同时在下雾灯区域取消了大面积黑色的设计。整体看上去变得更普通了一些。

从申报图中看，这款车型也可以选装黑色悬浮式车顶，不过车尾部分取消了贯穿式尾灯的设计。

从申报图的细节中，我们可以看到该车可以选配倒车雷达，全景影像等配置。

科技配置丰富，支持C2B定制车型

在去年广州车展Aion S亮相的同时，广汽新能源APP也同时开放下载。

用户可以通过APP来定制化车型，共有144项配置可以供消费者进行自由搭配。也就是我们常说的用户C2B定制化生产。简单来说，C2B模式就有点像是乐高玩具，你想要什么配置什么颜色都可以自己选择，而不是只能买官方给你订好的配置，自由度非常高。

在智能驾驶方面，Aion S搭载与腾讯联合开发的OTA智能AI系统和TJA交通拥堵辅助、ICA集成巡航辅助、APA自动泊车辅助等自动驾驶技术。

广汽Aion S量产车支持L2级别的智能驾驶辅助。另外它还成为L4智能驾驶示范运行的量产新能源车，在指定范围内可以实现VPP代客泊车及自动接送，限定区域无人驾驶。

Aion S搭载了世界首个太阳能自循环生态舱，改变了只能用充电桩进行充电的传统模式，转为“太阳能发电”，不仅可以对电池进行充电，更能实现通风换气等功能，更加环保，节省能源。

就目前来看，广汽Aion S的优点在于漂亮的颜值，足够长的续航里程，以及C2B定制化的模式。 虽然从产品力上来说，该车确实值得期待，但是它未来面临的压力也是很大的。  

在市场方面，该车在上市之后，则会面对北汽新能源EU5，长安逸动EV，比亚迪秦Pro EV等一众实力强劲的对手。

在政策方面，2019年新能源车补贴退坡，如果定价过高，在没有足够补贴的情况下，对消费者来说，购买纯电动轿车的门槛也高了很多。

在湃客眼里，它产品力是完全足够的，所以接下来最重要的是定价。不过当这台车上市的时候，2019年的补贴政策肯定是已经上线，届时广汽也有足够的时间进行价格调整。从而让车辆价格控制在一个合理范围内。

从广汽新能源Aion S亮相之初，湃客就对这台车抱有极大的兴趣。相比广汽新能源的其它车型，它无论在造型设计还是产品力上都更加成熟，同时走C2B路线的它对消费者来说也有更多的自由度。

届时上市之时，只要这个车只要定一个合理的价格，相信它未来的销量还是值得期待的！