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这是我第三次近距离看到广汽新能源的全新设计车型——AION.S。

相比于第一次在广州车展上的惊艳亮相，和之后广汽新能源智能工厂一期竣工展会上的匆匆一眼。这一次，我来到了广汽新能源位于上海的前瞻设计工作室，而真正意义上地近距离感受了一番AION.S的魅力。

以“先人一步的科技享受”为主题的Aion S上海设计沙龙活动在上海越界世博园举行，来自全国近60家核心媒体走进广汽上海前瞻设计工作室，探秘Aion S演绎颜值新高度背后的故事。而我有幸代表MiVo的车库，一同体验了设计这一广汽新能源的新的灵魂！

作为工业与世博的双遗存，越界世博园是一座有着130多年历史的宝地，见证了上海这座工业文明城市的前世今生，如今已成为时尚年轻人的“打卡”新地标。而广汽上海前瞻设计工作室就坐落在世博园内的“城市最佳实践区”——南市发电厂旧址，似乎预示着汽车产业电动化的必然趋势。传统工业历史与现代设计美学在这里交相辉映，一如Aion S造型设计的独特魅力。

源自“人机共生美学”理念，也是科技与美学的交相辉映

科技是提升汽车智慧的手段，设计是人车情感交融的介质。作为一款世界级的智能纯电座驾，广汽新能源Aion S的造型设计同样出自世界级大师之手。由广汽研究院副院长张帆领导的设计团队，赋予了Aion S纯电专属的“人机共生美学”设计理念，即注重外观给人带来愉悦美感的同时，也要让人机工程学的优势发挥到极致。

Aion S作为纯电动新能源车，代表的是新科技与新未来，提供先人一步的科技享受，在造型设计上与传统燃油车进行区隔。独特的“人机共生美学”设计理念带来的“穿云箭”眉眼格局，使Aion S拥有鲜明的纯电动特征，而“鲸空间”座舱则使这款车同时还拥有高效的纯电动车布局。为了塑造属于电动化时代的经典设计，Aion S的设计团队敢于突破固有观念，用长远审慎的眼光对待，努力思考如何把燃油车经典元素和当下新能源车无脸化设计进行巧妙结合，终于探寻出了标识性的前脸元素——“穿云箭”前脸格局。为了让设计突破纯粹美学表达，Aion S的设计团队多方考量，实现了超低风阻、超大空间和动感姿态的完美结合。

正是在代表未来的先进“人机共生美学”设计理念加持下，Aion S突破传统轿车布局限制，形成了独特的电动车比例姿态，天生拥有媲美豪华品牌的造型高级感，让人仅从外观上就能体验到科技与性能的极致魅力。该车采用“穿云箭”般的前脸组合，如同“Aion”标志LOGO字母“A”的三角箭头；T型LED前大灯和贯穿式尾灯，是符合时下年轻消费群体喜好的设计元素；再加上“高能脉冲”腰线、“暗夜星轨”饰条设计与“飞机引擎”式18英寸轮毂，使Aion S看上去像是一张“拉满的弓”，呈现出一种视觉上的俯冲动势，兼具空间感和流畅造型，整车极具科技与未来既视感。在纯电动车起步即最大扭矩输出的动力特性下，Aion S一定能让用户感受到纯电轿跑车一触即发的驾驭激情。

0.245cd的轿跑级风阻系数，让设计领先一个纯电时代

作为一款适合家用的纯电轿跑车型，Aion S不仅有高颜值，还有广汽研究院节能减排技术的最新成果——超低风阻系数0.245Cd。设计是一门“硬核”技术，而汽车设计堪称工业设计之王，如此低的风阻系数自然无法做到一蹴而就。为此，广汽新能源通过1:3模型、全尺寸模型和工程样车三个阶段不断打磨，最终使Aion S的风阻系数达到了最优化。众所周知，家用车实现低风阻一直是世界难题，但Aion S做到了。有数据显示，当车速超过100km/h时，风阻引起的能量消耗能占到整车能耗的69%。在NEDC综合工况下，风阻系数降低0.01，纯电动汽车的续航里程将增加约4.5km。一般来说，轿车的风阻系数大概在0.28-0.4Cd之间，而跑车的风阻系数基本小于0.3Cd。有业内人士认为，Aion S创造的0.245Cd超低风阻系数完全能比肩国际一流的跑车设计风阻水平。

与市面上很多基于传统燃油车架构转型而来的“油改电”车不同的是，Aion S基于广汽新能源正向研发的第二代纯电专属平台打造。在广汽新能源看来，只有专属平台才能让纯电动车的技术优势发挥到极致，相比纯电SUV车型，纯电轿跑车在兼顾动力电池和乘坐空间的情况下，还要达到理想的风阻系数，实为不易。Aion S所拥有的0.245Cd超低风阻系数，为其实现最大纯电续航630km、NEDC续航510km奠定了先人一步的科技基础。630km的纯电续航性能已超越部分传统燃油汽车，解决了消费者使用纯电动车的最大痛点——续航里程的需求。

为了给用户提供极致的纯电驾驭体验，广汽研究院的空气动力学团队根据产品定位，在产品开发初期，就系统性地考虑空气动力学准则，奠定了超低风阻座舱雏形，并将设计师注重的美学特征，与力学特征进行交叉融合，创造出具备超低风阻潜力的美学概念形体。为了对超低风阻进行充分验证，设计团队在全国第一座风洞实验室——同济大学内进行了多次风洞实验，并在风洞测试中逐步形成大家所看到的超低风阻造型设计方案。Aion S采用超跑式导流通风口，同时优化车头与前风挡、后风挡与尾箱鸭尾的角度，再加上其他的一些设计细节上的巧妙处理，实现了风阻系数的最大化程度降低。

超越同级的“鲸空间”座舱设计，让好看与实用都可兼顾

先进的造型设计理念不仅给Aion S带来了高颜值和超低风阻系数，也带来了越级的车内空间体验。其中，4768mm的车长和2750mm的轴距已完全达到中级车的尺寸水平。同时，Aion S在车内高度、宽度上都处于同级领先水平，带来让人惊喜的越级前后排腿部空间及充裕的后备箱空间。广汽研究院的设计团队创造性地在Aion S上采用了独特的“鲸空间”座舱设计。通过将A柱前移和C柱后移，Aion S实现了超低风阻和超大空间的完美融合，超越用户期待，带来了越级的享受。

另外，以“电池+电驱”为中心布局的全球领先第二代纯电专属平台，让Aion S实现了乘员舱空间最大化和机舱空间最小化，同样功不可没。虽然专属平台为Aion S带来了大空间、长轴距以及更优的整车布局，可以实现装载更多动力电池的可能性，但Aion S为了轻量化的考虑，反而是通过降低风阻来实现更长续航性能，从而尽量少装电池，尽可能地给用户提供更大的乘坐空间。

值得一提的是，Aion S还可以让用户在广汽新能源APP上定制爱车，并提供包括太阳能天窗等诸多配置选择，这也使Aion S成为全球首款配备太阳能自循环生态座舱的量产新能源车，通过太阳能发电，可实现对电池充电、通风换气等多种功能。广汽新能源用先人一步的科技享受，为用户带来了前所未有的驾乘体验。

高端豪华格调收获大量认可，胡润百富官方认证奠定品牌基因

作为新能源专属产品体系Aion旗下的首款车型和智爱新高度的代表作，Aion S用“先人一步的科技享受”完美演绎新能源车颜值新高度的同时，也带来了空间新高度。正是凭借着这种高端豪华的格调，Aion S在近日胡润百富发布的《2019至尚优品—中国千万富豪品牌倾向报告》中，荣获“纯电超长续航定制轿跑新秀奖”，成为唯一得奖的中国汽车品牌车型，和劳斯莱斯、阿斯顿·马丁、奔驰等世界顶尖豪华车品牌共同成为至尚优品之选（Best of the Best）。

通过“科技美学”带来的高颜值、高能效和高舒适，Aion S为用户带来了“先人一步的科技享受”，充分体现了Aion“将爱内藏于心智能出行体验”的深刻寓意，从而让汽车看上去不再是冰冷的机器，而是有温度的“更聪明的陪伴”，满怀激情与活力，驱动未来出行新体验。

写在最后

在本次体验活动的晚宴中，我和广汽新能源的外方设计总监David一起聊了很多。作为代表着广汽新能源从1.0进化到2.0时代的代表作，AION.S毫无疑问将会成为未来广汽新能源的核心。我们可以很明显的看到，融合了传统燃油车的身姿和概念车的神韵的AION.S，可以说是在设计上领先了这个时代的同级竞品了。

不同于其他传统车企习惯的“油改电”这种简单的拉皮，也不像新势力造车们那般激进又不关注乘客体验，以“穿云箭”和“鲸空间”为设计理念的AION.S更是为广汽新能源注入了新的灵魂。也许对于整个市场来说，最怕的就是这种传统车企走上新创的道路，毕竟他们注定会成为兼采众长之后的王者。