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国VI排放标准——被誉为史上最严格机动车排放标准，按原计划，国六将在2023年全面实施，但迫于环保压力下，已经有部分地区会在1月1日提前实施国六标准。对车企来说，新标准必然会带来造车成本的提升，而这部分成本又会直接转移到消费者头上。那么，现在国VI产品的市场销售情况到底如何呢？教授在广州地区挑选了一些自主品牌先为大家探探底。

玩车大调查：国VI新车到底怎么买？——自主品牌篇

荣威靠RX5成为了自主品牌的第一梯队，产品各方面的表现都不错，那么它对国六标准的跟进是否迅速？

RX5国五国六都有新车提供，提车时间也有保障，看来背靠上汽资源的荣威对政策的响应速度很快，对于RX5这样的主销产品，一直紧跟市场潮流。

相比RX5来说，RX3受到的关注就没有这么大了。消费者也更愿意选择紧凑型SUV，低一阶的小型SUV市场反应速度就没有那么快，但2.2.万的优惠差不多打了八折，现车也很充裕，如果不在意尺寸，选它也不错。

宝骏一直把“价格和价值”的选择题做的很好，销量数据总是那么好看，虽然车不愁卖，那国六标准的升级对其产品是否有一定影响？

作为560的继任者，530目前是宝骏SUV的销量大头，定价已经很实在，也加了些优惠做添头，但如果要国六车型还是要预定，具体提车要年后了。

宝骏510刚出价格的时候，教授就觉得“还要啥自行车？”之后其销量也很好的证明了这一点。510的国六车型同样要预定，宝骏对政策的反应速度还是很快的。

都说年前是购车的旺季，但很多消费者似乎对名爵这个品牌的认知度还不算高，到店看车购车的消费者寥寥无几，人流量不多。不过名爵本身热销的车型也就名爵6和名爵HS这两款车，其他的都不怎么样，鲜有人看车其实也情有可原。

虽然和荣威是一家，但名爵的市场反应就没那么快了，名爵6目前还不提供国六车型。就国五车型的优惠幅度来看，在同级产品中并不算高。

名爵HS有些像RX5的“高配精装版”，可能是刚刚上市，优惠幅度还比较有限。目前暂无国六车型，销售反馈说在4月左右，名爵的主销产品会全面升级到国六排放标准。

作为老牌自主车企，长安在2018年的市场表现稍显疲态，这也直接体现在了其产品的市场优惠上。长安各车型热销程度和优惠程度之间并不是完全的负相关关系，既有热销但优惠较大的CS75，又有冷门但优惠更大的CS95，更有冷门但也优惠不大的睿骋CC，总之就是要具体车型具体分析。

传祺在广州市场的号召力还是很强的，教授去调查的时间是周末，传祺4S店的人还是比较多的，所以如果错开高峰选择人数较少的工作日前往销售会有更多的精力去为你解答问题。而教授此行的对象主要是以传祺旗下受到更多消费者欢迎的车型为主，分别是GS4、GS8以及全新换代的GS5。其中GS8的优惠最大其次是GS4，而GS5则是全系均无优惠。

作为“自主SUV领跑者”，哈弗的销量各位有目共睹。但从店内产品来看，目前哈弗还未提供国六产品销售，销售表示要4月左右才会批量发货，但不过也表示，哈弗的价格行情很稳定，就算是国六产品来了，国五产品也不会降价抛售。

金融方面，以上车型都有24期的免息金融政策，不过要收取一定的手续费，大约在0.3万左右的按揭手续费。不同上牌区域，也有不同的方案。广州指标的话，需要在店里上牌，收取0.3万的服务费用。其他区域，可以选择自己去上牌，不收取费用。

吉利汽车近两年的产品品质升级显著，很多人将其作为自主品牌的第一选择。从调查的几款产品来看，目前吉利汽车的国六产品还没有铺开。但销售表示，今年会有一批吉利产品的中期改款，届时一起升级至国六排放。

关于吉利汽车的国五国六车型，类似刚上市的缤越、缤瑞等车型，有国六车型，但具体到店时间还不是很清楚。而帝豪系列和博越车型，正在申报国六车型，但动力方面可能会有些变化。

以上是教授这次对部分主流自主品牌进行的国六产品调查。可以看出，目前大部分自主品牌品牌车型都还没有升级到国六排放标准，还需要等一段时间。而对于国五车型，并不会由于国六排放标准的到来，而进行降价大抛售的情况。毕竟自主品牌不少定价就不算高了，毕竟车企也不是做慈善的嘛······本期就到这里，请大家持续关注玩车教授，下一期是合资品牌专场——玩车大调查：国VI新车到底怎么买？——合资品牌篇。