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意大利，一个蕴藏了无数历史、艺术与时尚的国家。

欧洲四大经济体之一，西方文明的中心，罗马帝国，文艺复兴，世界时尚之都，同时这里也是众多豪华汽车品牌的发源地。不得不说，它实在有太多的情感。

小时候对意大利最深刻的印象莫过于足球，1994年世界杯上罗伯特·巴乔点球失利的画面仍然记忆犹新（貌似暴露了自己的年龄）。

在上历史课的时候，罗马帝国和十字军东征也是必修课。前者是世界古代史上国土面积最大的君主制国家之一，而后者则是最具意义的宗教性军事行动。

时装和奢侈品也是意大利的拿手绝活之一，作为一个拥有54个世界遗产的国家，除了有比萨斜塔、罗马竞技场、威尼斯水城等知名景点外，在文艺复兴时期也出现了像达芬奇、米开朗基罗等旷世奇才。

就连游戏都没有放过这个国家，经典的《刺客信条2》就是以文艺复兴时期作为故事背景的，其经典程度不言而喻。

还有意大利黑手党。《教父》三部曲不仅是电影领域的标杆，同时也是对这种独特黑帮文化的最好诠释。 

就连日本漫画家荒木飞吕彦也对其有着特殊的情感，目前正在连载的第五部《JOJO奇妙冒险》也是以意大利作为背景舞台。

除了时尚与艺术外，在汽车方面意大利也是众星云集。法拉利、兰博基尼、帕加尼、玛莎拉蒂、布加迪，哪个名字不是响当当？

当然了，还有今天的主角——阿尔法·罗密欧。

要说大家早先对它的印象非阿尔法·罗密欧156莫属，这款车型于1999年小批量引入国内，数量差不多在100台左右，后来其大部分被意大利使馆和FIAT集团收购作为公务车，只有一小部分流入民间被车迷收藏。

而在沉浸多年以后，Giulia作为阿尔法·罗密欧旗下的先锋军，于2017年3月正式进入中国市场。

实话实说，在和Giulia真正接触后才发现它并非那么简单和单纯。它有时会像一位庄重典雅的成熟女性，有时又会像暴躁野性的小辣椒，真的是可以在几种性格之间随意进行切换。

按星座学的角度来说它就像一名双子座女孩，乍看之下虽然会有些“精分”的嫌疑，可实际上这种离奇和神秘却拿捏的恰到好处，让人欲罢不能。

而Giulia之所以会有那么高的回头率也并非是出于颜值，而是特点。因为颜值真的是一门玄学，这也是仁者见仁智者见智的事情，但特点却是一目了然的。

那宛如鸟喙的前脸造型和单侧车牌，既保证了其家族式风格，同时又能捕获不少年轻人的心，再加上犀利的灯组造型，其实Giulia的每个组成部分都非常个性，但将这些个性组合在一起后又毫无违和感，这就是它的美感。

虽然不是四叶草版本，但280HP豪华版的18英寸轮圈也足以彰显其运动感，用静如处子、动如脱兔来形容它在合适不过。而且从路人的眼神中能看出一个观点，那就是“这辆车真的不好惹”。

作为一款纯进口车型，Giulia在车身上的点缀要比很多合资车型素很多，毕竟简单就是美，舍弃那些没用的标识和标签，只保留一个名称就够了。

除此之外，Giulia的收尾工作也处理得恰到好处，尾灯造型与前脸相呼应，双色车顶的搭配，再加上双边双出的排气布局。在和朋友研究这款车的时候，我们还探讨出了一套外观的改装方案。

Giulia的内饰和其外观如出一辙，都是属于很素的风格。没有奢华的体现，没有过多的点缀，但这些恰恰印证了一台性能车应有的样子。而且麻雀虽小、五脏俱全。Giulia在内饰上虽然采用了简单实用的布局方式，但该有的功能一样都没少。

Giulia采用三辐式多功能方向盘，而且一键启动的位置也是独树一帜，在按下去的一瞬间你会感觉自己并非是在驾驶一台交通工具，而是要进入一场赛事或者战斗。

方向盘虽然在握感上有些纤细，但却一点都不轻佻，在转向的回馈和力度上它能给人留下深刻印象，再加上硕大的换挡拨片，真的是能让人在一瞬间就记住它。

面对当下这个注重科技感的时代，Giulia依旧采用了传统的双圆形机械仪表盘，中央的行车电脑也只可以显示时速和油耗等基本信息，但这些并不能阻止我喜欢它。弱弱的问一句，电子表和机械表你更喜欢哪个？

Giulia配备了8.8英寸的多媒体显示屏，UI界面清晰易懂，操作也易于上手。倒车影像的尺寸虽然不大，但分辨率很清晰，再加上温度分区控制、后排空调出风口和USB接口，足以满足日常驾驶的需要。

有得必有失，配置和空间并不是Giulia的强项，这点无可厚非，尤其是后排的乘坐感受，虽然其有2820mm的标准轴距，但身高超过180cm的人还是不要考虑了。不过话又说回来了，在一辆注重驾驶和操控的车面前还谈什么配置和空间？专注于一点总比不伦不类、什么都占着要强得多。

直到开了Giulia，才知道李云龙为什么说“意大利炮”好使。280Ps的最大马力，400N·m的最大扭矩，来自ZF的8AT变速箱，再加上宛如低趴的车身高度和贴地飞行的驾驶感受，你一路上必须得开着导航走，当然这么做并不是不认路，而是怕超速。

Giulia不论在速度、操控和灵活性上都有着非常高的水平，而且还有着自己的独到之处。变速箱在平顺性和换挡逻辑上虽然没有那么人性化，但这些反倒能成为一种性格和优点，你居然会乐于享受这种顿挫所带来的快感。

这就是Giulia的魅力所在，也就是那种神似跑车的驾驶感受才会让你对它过目不忘、流连忘返。实话实说，同级别的车型也开过不少，它并不像BBA那样细腻，因为宝马3系、奔驰C级和奥迪A4均已向家用和舒适靠拢，而Giulia依旧保持着那股原汁原味的野性。

极有韧性的悬架也是Giulia的一大亮点，尤其是在山路上，有力的侧向支撑性会让驾驶者更加从容和放心，再加上良好的车头指向性和车尾循迹性，你真的什么都不用去想，只要静静地享受和体验就好了。

种瓜得瓜、种豆得豆。Giulia与生俱来的叛逆注定了它的一生并不能像同级别车型那样平静，你也不能用常规的看车方式来衡量它，去看看空间、配置和性价比什么的。简而言之就是喜欢就买，不喜欢就不买，既然Giulia用最简单的方式崭露头角，我们也要用最简单的方式来看待它。

而且这事儿就好比谈恋爱，你不仅要接受对方的优点，对方的缺点你也一定要包容，否则还说什么真爱，还谈什么共度余生呢？