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汽势Auto-First|沈天香

“不尽狂澜走沧海，一拳天与压潮头，这应该就是我们这一代人的写照。我愿意做一个矢志前行的逐梦人，志之所趋，不可阻挡，我不想辜负这个时代。”这是电视剧《大江大河》中主角宋运辉说的一句话。事实上，迎挑战、控局势、挽狂澜，在中国车市的“大江大河”中，每一个在奋斗中的车企都是“逐梦人”的缩影。

在刚刚过去的2018年，中国车市遇上了近三十年来“最冷”的一年，乘用车销量连续七个月“负增长”，最终以同比下降4.6%的成绩落幕。在这一年里曾经辉煌一时的铃木汽车宣布退出中国市场，“微车之王”哈飞汽车也惨遭淘汰，长安福特下滑超过5成……在这种大环境下，愈发考验企业的耐力。

似乎是有所预见，一汽-大众早早就将2018年定为“攻坚”之年。一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠在新年媒体恳谈会上表示：“一汽-大众无论是在经营成果、未来布局还是体系能力建设方面，都实实在在地打赢了这场攻坚战。”

谈成绩：双品牌增长 引领各细分

在一汽-大众今日举办的新闻年会上，负责大众品牌和奥迪品牌的领导双双出席，气氛和乐融融，可见合作伙伴间关系之融洽。这也是促进一汽-大众几十年来健康发展的重要因素。据汽势 Auto-First了解，2018年一汽-大众全年累计终端销量突破205万辆，同比增长2.6%，其中大众品牌终端销售139.1万辆，奥迪品牌终端销售66.08万辆，两大品牌双双在严峻的市场面前取得正增长。

大众品牌，轿车强劲增长，SUV强势破土。过去几年，中国SUV市场炙手可热，甚至扶持起了大批本土企业，一汽-大众在没有SUV的情况下，仅靠旗下几款轿车就跑赢市场，可见中国消费者对其轿车产品的认可。据一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理孙惠斌介绍：“2018年一汽-大众的轿车销量一如既往的稳定，5款走量轿车，竟有4款是细分市场冠军。”

具体来看，迈腾再度夺得全年合资B级车销量冠军，其累计销量接近23万辆，同比劲增7.1%，一骑绝尘甩开雅阁、凯美瑞等竞争对手。速腾至今已连续七年蝉联A+级三厢车细分市场的第一名，销量突破31.3万辆。还有高尔夫、捷达都纷纷获得各细分市场冠军，堪称“不老传奇”。

也正是在2018年，一汽-大众迎来了第一款SUV车型，可谓是“千呼万唤始出来”，无论是对于一汽-大众本身，还是对于市场而言，都有着非凡的意义。当然，SUV红利逐渐消失，也给了一汽-大众不小的压力。

正所谓“好饭不怕晚”，第一款紧凑型SUV探歌，在上市5个月就贡献了3.65万辆的销量,并且在去年12月份销量破万，位列合资紧凑级SUV市场第二。此外，首款高端中型SUV探岳，在刚刚过去的12月份环比增长61.8%，逐步受到被市场认可。随着2018年五款新车的投放，一汽-大众市场覆盖度由40%提升到70%以上。

奥迪品牌，本土化成效深，国产车型破60万辆大关。凭借产品、品牌“双大年”强有力的品牌攻势、高质量的产品导入以及对销售和服务体验的持续强化，一汽-大众奥迪 2018 年 7-12 月连续六个月夺得豪华车市场月度 销量冠军，并成功卫冕全年销量冠军。 其中，最具有标志性的是国产奥迪的销量首次突破60万辆大关，实现60.07万辆。

作为豪华 C 级轿车典范，奥迪 A6L 实现销售近15万 辆，进一步巩固了细分市场的领先地位，如今全新换代的A6L也已经上市。此外，豪华 B 级轿车代表作奥迪A4L销售16.3万 辆，同比劲增 42.6%，也位列细分市场第一。此外，Q5 车型全年实现销售近12万辆，三款A 级车型：奥迪 A3、奥迪 Q3、 全新奥迪 Q2L，合力贡献全年总销量的 25.5%，成为奥迪品牌新的销量增长驱动力。

国产车型的成功，验证了奥迪品牌践行“总是提供用户‘想要’的产品”的承诺，更体现出奥迪对中国市场的重视。据一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春介绍：“2018年，一汽-大众奥迪推出了覆盖各个级别细分市场的16款新车型，并针对中国市场和用户需求进行了量身定制的本土化开发，契合了用户多元化、个性化的产品需求。此外，还建立了中国市场声音小组，将中国市场和用户需求植入到了奥迪全球车型研发的最前端。”

讲布局：推动全价值链发展 提高企业体系力

除了能够持续带来中国消费者想要的产品，一汽-大众的布局还落实到了产能、服务、营销、渠道等方方面面。

产能布局上，从2018年从3月到8月不到半年时间内，一汽-大众完成了四座全新工厂的建成投产，实现了全国五大基地战略布局落地，年产能新增90万辆，这也是一汽-大众全年生产整车突破200万辆的关键之一，为未来更多产品的生产打好基础。同时，据汽势 Auto-First了解，农安试验场一期已经开始了试运行，二期正在建设。电池项目按计划推进，MEB电池正式落户一汽-大众，为新能源生产创造更好的条件。

新兴业务建设上，大众品牌“摩捷”出行7月在长春正式运营，日均订单现已达到行业2倍水平。奥迪品牌移动出行服务得到优化，累计订单超过1300单，单均时长2.3天，优于行业水平。车联网导入进程正在加快，服务不断优化，车联网服务公司正在筹建。

品牌体验方面，奥迪倾力打造了全新旅行车家族体验平台allroad campaign，与SUV家族体验平台Q campaign、高性能车家族体验平台Audi sport嘉年华一起，为用户带来了沉浸式的产品与生活方式体验。大众品牌搭建了客户服务俱乐部和移动出行服务平台。

渠道上，2018年奥迪品牌经销商网络继续实现健康、稳定发展。目前，授权经销商数量已达505家，覆盖215座城市。大众品牌以营销创新为手段，实现厂、商、客户三方共赢，围绕情切大众、销量领先、相携伙伴及创新未来四个维度，持续推进“相生共赢2.0”战略。

迎未来： 28款新车开启攻势 新能源元年开启

打赢了2018年的攻坚战，2019年一汽-大众又准备如何迎接2019呢？孙惠斌表示：“考虑到宏观经济形势、国六实施影响等因素，预计乘用车市场仍会处于波动调整阶段，我们对大环境的判断是零增长，行业竞争将越来越残酷。”

2019年一汽-大众将有28款新产品投放市场，其中奥迪18款（含进口车），大众8款，新品牌2款。大众品牌， 8款产品，144.5万辆目标。一汽-大众大众品牌将在2019年挑战144.5万辆的终端目标，并将有8款新车推向市场。在传统车领域，大众品牌2019年将推出4款产品：全新速腾、宝来经典款、迈腾中期改款、A0级全新SUV。

新能源方面，将推出e-Golf、宝来纯电动、迈腾PHEV、探岳PHEV四款新能源车型。对此，大众品牌还将开发针对性的产品营销策略，开拓新能源销售渠道，保障用户充电无忧、远途无忧、服务无忧和残值无忧，2019年可以说是一汽-大众的新能源元年。

奥迪品牌，18款新品聚力，打造主力车型之年。据荆青春介绍，奥迪品牌2019年将推出的新车型多达18款，其中，全新奥迪A6L和全新奥迪Q3将领衔打造“主力车型之年”。同时，2019年也将是一汽-大众奥迪在产品端具备开创性意义的一年，首款纯电动SUV——奥迪e-tron的上市，将开创豪华纯电动SUV市场的全新格局。而全新旗舰SUV——奥迪Q8的上市，也将开创豪华SUV领域的全新细分市场，并树立新的市场标准。

此外，据董修惠介绍，全新的大众品牌子品牌将于2月正式发布，产品将在9月正式上市，其中2款已进入试批量阶段。全新的大众品牌子品牌有着纯正的德系血统，在大众体系经历了6年的酝酿与筹备，一汽-大众将负责大众品牌子品牌在中国的生产与销售工作，这将会是一汽-大众旗下的第三个品牌。

2019年，一汽-大众将全年的主题词定为“思·变”，即在思想上寻求创新，在行动上推动改变。“一汽-大众大众品牌只有积极思变、创新发展，才能实现产品新突破、渠道新动力、销量新目标、品牌新高度“， 孙惠斌说道。在三大品牌的通力合作下，2019年一汽-大众在中国车市的大江大河中，将会更能掀起更大的风浪！