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今天聊的这款车，应该算是从上市到现在都充满话题的车！

它就是刚进口上市时曾经加价近10万，而现在国产后十分亲民的——奇瑞路虎揽胜极光。开始尬聊之前呢，咱们先说说它的名字。

这个名字估计很多小伙伴看了后会觉得有点别扭，因为大家平时都直接叫它“极光”。其实人家的大名就叫”揽胜极光”，现在由奇瑞路虎进行国产。

前面的揽胜表示它属于揽胜车系，直观来看，不是所有的路虎车前后的字母都是“RANGE ROVER”。而极光就是揽胜这个车系里面的入门级选手，它的哥哥们有：揽胜星脉、揽胜运动、揽胜。

在12年极光刚上市的时候，那真是疯狂加价啊！除了“揽胜”这个名号成为它加价的原因之一，最有杀伤力的当属到现在看上去仍然时尚前卫的外形设计了！除此之外还有品牌因素，我觉得路虎一向都代表“高端大气上档次”。

2.0T低功率发动机（200匹，320牛·米）

2.0T高功率发动机（241匹，340牛·米）

接下来，咱们还是从优、缺点来看看这款车，到底表现怎么样吧！

哪些是优势

我们还是先从优点开始~

外形设计，我觉得不用多说了吧，光靠这一项就秒杀了当时的诸多对手。时尚、好看、前卫，它从12年上市到现在只经历过小改款，但是依然站在时代的浪尖。

走进车内，从最早上市到现在，几乎没有什么大变化。能一眼看出来的地方就是中控台的屏幕尺寸越来越大了。旋钮式换挡依旧是亮点，它一直被人模仿着，不过都没有领悟到精髓——启动后升起，熄火后下降。

驾驶感受这方面，现款揽胜极光搭载的是捷豹路虎最新的2.0T发动机+9AT变速箱的组合。城市里面D挡巡航开，转速都在2000转以下，变速箱升档还是挺积极的。

如果想加速超车，建议S挡然后在深踩油门，这样的话，动力响应更直接，零百加速7.6秒的成绩，还是有推背感的。公路驾驶感受我觉得不错，一些紧急变线之类的操作，悬架和车的姿态，还是挺能给你信心的。另外它的坐姿算是比较高了，视野比较好 ，前排座椅舒适度也可以的。

接着！咱们聊聊越野吧！别看它是一款城市SUV，但毕竟是路虎！也是揽胜家族的一份子呢！！50cm的最大涉水深度对这辆车来说显得有些过剩，我估计很少有人拿它去涉水。多种越野模式的调节选项，也能帮你轻松通过一些交叉轴路况。

哪些是劣势

好了！我觉得优点聊的差不多了，下面咱们再说说和竞品相比有哪些劣势。

首先，就是空间，无论后排腿部空间还是头部空间都偏小，因为造型的原因，后排坐着还是有些压抑感的。后备厢空间同样因为造型的原因做出了牺牲，对于它这个级别的SUV来说，算不上大。

虽然它是辆路虎（豪华品牌），但是在做工上却没有很好的体现。无论是现款还是之前进口的车型，都有这个瑕疵。比如多功能方向盘上面的按键，按下去并没有什么太好的回馈与高级感。

总结

好了，下面来总结一下吧，其实我也是极光车主（14款进口顶配）。对于这款车来说，算是“又爱又恨”。原因在上面文章中也都分别讲清楚了。推荐这款车给大家的其中还有一个原因就是价格。国产之后的极光价格已经非常亲民了，同时终端优惠也比较大。

现在的价格差不多仅需当年进口版的一半，性价比相对高了。不过呢，维修保养和零配件的价格还是很“豪华”，很“路虎”的！这点需要小伙伴们注意下。

好啦！我们这期就到这里吧，各位小伙伴都有哪些想要了解的车，非常欢迎给我们留言~我们看到之后一定会给大家做出解析的。

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