凤凰网汽车

雷诺真是对米其林偏爱有加啊。

文▍砂糖兔

刚刚迈入2019年的门槛，就明显感觉汽车圈变化之快让人有些应接不暇了，几乎每周都有爆炸性新闻出现。

戈恩在雷诺的工作也丢了，彻底谢幕了

被捕两个多月后，戈恩主动辞去了雷诺汽车董事长兼CEO的职务，加上此前已经被日产和三菱汽车除名，戈恩在三家车企的职务都没了。

Jean-Dominique Senard和Thierry Bollore，雷诺的新董事长与CEO

接替戈恩CEO职位的是原雷诺副首席执行官Thierry Bollore，接替董事长职位的则是原米其林首席执行官Jean-Dominique Senard。有趣的是戈恩进入雷诺之前，也曾在米其林任职。

这位雷诺新董事长也很有可能成为雷诺-日产联盟的新主席，法国政府对他相当满意，而对于日产汽车来说，戈恩下台也降低了雷诺与日产彻底合并的风险。

戈恩不知何时能获得自由

眼下戈恩还被关押在东京的监狱里，三次申请保释都被拒绝了，最后一次东京法院连理由都懒得找了，就是不让他走。现在连法国人也不站在他这边了，不知道内心强大的戈恩还能撑得住吗。

苹果也裁员，还是针对自动驾驶项目的

如果说汽车行业有什么神秘项目的话，苹果造车绝对排前三。虽然被外界传了多年，可是这个项目始终处于机密状态，苹果也从没开过发布会正式介绍过它。我们唯一知道的就是它内部代号叫泰坦“Titan“。

网友们yy的苹果汽车

前些年苹果的计划是直接造自动驾驶汽车，也传出过与宝马、戴姆勒、迈凯伦合作的传闻，但是都无疾而终。后来项目一度搁浅，团队成员也走了大半。去年苹果确认了研发自动驾驶系统这个方向，还从特斯拉挖来了负责工程的Doug Field，泰坦项目进入新阶段。

进入2019，泰坦项目又传出了裁员200人的消息，并且得到了苹果方面的证实。在外界看来，这也是来了新领导后必经的重组过程，而另一部分受重组影响的员工则被调去了其他部门。

这次裁员新闻被曝出之前，泰坦项目已经有一千人选择了主动辞职、转岗或是被辞退，看来业务发展方向又进行了不小的调整啊。

不知道CEO库克对苹果自动驾驶的进展是否满意

虽然内部变来变去很热闹，可是我们却迟迟不见苹果自动驾驶有啥进展，而谷歌和特斯拉这些公司显然跑得更快一些。

许老板又剁手了！这次是电池公司

有钱人的生活我真是越来越不懂了。我要是买了一束好看的鲜花，发现没有合适的花瓶搭配，顶多再花钱买个花瓶，但是人家恒大的许老板不是这个逻辑。

他想造电动汽车，但是又不懂车，怎么办呢？于是就买了一个汽车公司（准确的说是两个，其中一个黄了），买了一个经销商集团，想想觉得还差点什么，于是昨天又买了一个电池公司。

看，这不就是完美闭环了嘛！

许老板剁手速度之快超越了我等贫穷人士的想象

去年许老板花了146亿元入股了经销商集团广汇，今年初9.3亿美元控股了国能汽车（NEVS），懂研发的懂生产的懂制造的懂销售的都凑齐了，昨天恒大又花了10.6亿元成为电池企业卡耐新能源第一大股东。

这个卡耐新能源听起来不如宁德时代啊力神啊名气大，可是人家背景牛啊，是国资委直属的中汽研和日本电池公司ENAX共同成立的，也是国家动力电池和电池系统一系列标准的制定者之一。

除了传统的锂电池，人家卡耐也在研发固态电池和燃料电池这些前沿技术，据说固态电池已经有重大突破了。总之就是听上去很牛的一家电池公司。

现在许老板已经组成电动车界的皇马球队了，至于能不能踢出一场好球，就看恒大的本事了。