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北汽新能源-EU

超低价好车团购

从此打消纯电顾虑 试驾北汽新能源EX5 | 侃车·约驾

2019年01月28日 11:18:28
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来源:AUTO汽车周刊

导语

讲老实话,上市前的一波深度试驾,奠定了大众侃车认为北汽新能源EX5将成为2019年爆款新能源汽车的一个基础。

多年来,消费者对于新能源车型的顾虑,几乎可以在这样一款拥有工况415km超长续航,先进的电控管理系统,优秀智能网联系统,以及更为注重驾乘感受的A级纯电动SUV身上打消。

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在纯电动汽车发展的初期,对于做好准备接受新鲜事物的消费者们来讲,充分做足成为一名纯电动车车主的功课,是不可省略的一步。随着越来越多的纯电动车行驶在大街上,消费者对于纯电动车生产研发的认知或熟悉程度,甚至在很多汽车从业者之上,这其中尤其以日常使用的问题最为明显。发展至今,甚至有诸多消费者开始对三电系统进行深入研究。

这样就形成了一个现象,在中国汽车消费市场,纯电动车身上的那些小秘密,仿佛变得可视化了。而对于新能源企业来讲,为一帮更懂纯电动车的消费者造车,压力自然是翻升的。

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身处北京的北汽新能源,在新能源汽车快速发展的这几年,打了头阵,又顶住了包含造车新势力与各大传统车企新能源车的攻势。而今在新能源汽车市场面临大浪淘金的风口,也正是拥有EX5、EU5等产品实力超强的车型,才令其能一直坐稳头把交椅。

全智能长续航纯电SUV——北汽新能源EX5

工况续航里程415km,等速续航里程520km;第三代先进电控管理技术--EMD3.0智能电控系统;智能飞屏、人性化的智能语音交互、10项智能驾驶辅助系统、7大智能网联服务、强大的VtoV及VtoL外放电功能。北汽新能源EX5的几个核心优势,很好的阐释了这款达尔文系统孕育的首款A级纯电动SUV的产品定位。

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言简意赅的讲,北汽新能源智能化系统——达尔文系统,是涵盖整车技术、三电系统、智能驾驶、智能网联以及平台开放与数据安全等多个领域,解决多项纯电动车使用痛点,提升体验的智能电动“黑科技”。诸如缩短电池加热时间、提高充电效率、实现双放电技术、优化动能回收系统、三电系统OTA远程升级、人机交互升级、自动驾驶等等。

达尔文系统的存在,极大程度上提高了北汽新能源产品序列的“可能性”,为技术升级、品质提升指明了方向,在比拼科创能力的时代,无疑是一柄利器。

由此孕育而生的北汽新能源EX5,无疑拥有了更多值得期待的地方。

外观——落落大方 不失朝气

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一个“峰豹美学”的设计理念,对于整个造型并不陌生的EX5来讲,也为其增添不少“好看”的地方。面积较大的全封闭式前进气格栅是辨识度非常高的,与犀利豹爪型前大灯由贯穿式镀铬饰条相连,加上对称的仿豹齿型LED日间行车灯,整个车头的部分显的非常具有侵略性。

靠近左前灯位置的“Blue”,身份铭牌融入其中也不显得突兀。格栅两侧的点状分布实则为氛围灯,在夜间的效果比较值得期待。

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两条贯穿式的平行腰线,湛黑处理的B、C、D柱,溜背式尾柱线条。北汽新能源的设计师,通过并不复杂的设计营造出了一款极具动感且不失气势的A级SUV。车尾的造型简洁干练,豹爪造型的LED尾灯与车头首尾呼应,在夜间的辨识度自是不低。

配合长、宽、高分别为4480mm*1837mm*1673mm,轴距为2665mm的车身尺寸,EX5确有了大大方方给别人品头论足的实力。

内饰——质感十足 工艺细腻

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早些时候体验北汽新能源EU5的时候,当时这款车的内饰给了我很大的惊喜,回想起来应当是配色跟造型让令人很满意。而坐进EX5之后,能够发现的不仅仅是“好看”两个字,从用料,到各块饰板、功能按键的装配工艺,都能让人联想到“精致”二字。尤其是中控造型以及功能区、空调出风口/空调按键的布局,能够发现很多现款奔驰某系列车型的设计精髓在里面。

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整个内饰在设计上的美感,自然是充足的,择优而选的“拿来主义”,无疑为EX5增分不少,车辆内部令人动容的是越发精湛的装配工艺与更加实在的用料。

智能互联——基础扎实 功能丰富

开篇就提到了北汽新能源所独有的智能化系统——达尔文系统。

全车近600个电子芯片、260个电子部件,可通过 OTA进行远程固件升级。得益于此,EX5在这项领域上,拥有一个非常好的底子。

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EX5装配12.3寸的高分辨率全液晶仪表盘,9寸高清悬浮式中控大屏,可实现双屏互动。手指轻轻一划,就可将中控屏上的多媒体信息、导航信息和电话信息等切换到液晶仪表盘显示。

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EX5搭载百度DuerOS智能语音交互系统,真正实现了人与车机的深度对话交流,可通过语音控制导航、空调、音乐、搜索等功能。其最大的特点是有别于普通的语音车机系统,EX5的系统能识别多任务语音命令,并在短时间内快速反应与执行。

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EX5还有一处聪明的地方,就是依旧保留了日常使用频次较高的物理按键,包括娱乐系统、空调系统等,一定程度上双重设定既提升了逼格,又将实用性与安全性得以保证。

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配置方面,EX5拥有无钥匙进入、一键启动功能,自动空调、PM2.5空气洁净系统等舒适性配置,还有ESP车身稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、HAC上坡辅助系统、HDC陡坡缓降系统、Auto hold自动驻车系统等安全配置。同时,EX5还搭载包括低速动态物体识别、盲点监测、自适应巡航、车道偏离预警、车辆前碰撞预警、自动紧急刹车等前沿的ADAS智能驾驶辅助系统

操控——扎实可靠 富有乐趣

在A级纯电动SUV这一个细分市场上,截至目前为止,EX5的驾驶感受是位列第一名的。

优秀,主要表现在六个点:

第一:提速迅猛,后端动力充沛;

第二:底盘扎实,高速/连续过弯稳定性极佳;

第三:电门/刹车的行程与力度非常容易上手;

第四:动能回收挡位设定的逻辑非常聪明,低速状态动能回收无明显拖拽感;

第五:车内NVH控制非常(非常非常)好;

第六:路面细碎颠簸过滤的很干净,中高速通过减速带时,悬架回弹干脆,车身姿态稳定。

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沿着洱海的环海公路,约莫驾驶了近40公里夹杂着城市道路、年久失修的国道、多弯的山道,几乎可以说是将日常驾车能够体验到的路况体验个遍。以上六点,就是根据这段不算短的短途驾驶经历而得知的。

稍微拥堵城市道路,刹车电门的使用频次非常高,对于一个习惯照顾乘客的驾驶者来说,对于电门刹车的配合使用是个考验。推背、点头出现的频次越高,不失驾驶技术有问题,就是对于电门刹车的控制不好。而驾驶EX5的司机朋友们,其实可以非常快速找到这个契合点。常常驾驶配备了动能回收这项功能的纯电动车司机,更是可以通过此项技术,更好节约电量,优化驾乘体验。

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而在后半段的国道驾驶,年久失修的路面有着非常多细碎的颠簸以及不少坑洼。细碎颠簸对于车内乘客的影响几乎小到可以忽略不计,而市场出现的减速带,在60-80公里每小时的速度通过时,悬架瞬间的挤压回弹,干脆利落。

EX5搭载北汽新能源自主研发的第三代永磁同步电机,最大扭矩300N·m,最大功率160kW,最高安全车速可达160km/h,50公里加速仅4.18秒。这个数据,在起步瞬间与初段加速的表现着实是惊喜。配合第三挡动能回收,可以只通过电门控制车速,进行入弯与出弯时的动力需求。而得益纯电动车电池布局在地盘的车身结构,在高速连续过弯时,车身稳定性表现要比同级别燃油车优秀太多了。

整体上,纯电动车的自身结构优势,配合由英国米拉团队调校的专业SUV底盘,加上前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合,EX5在驾乘体验方面的表现可圈可点,高效、平稳、顺畅。

续航——高效智能 小改变 大智慧

说起这个小改变,那只有一句话的解释:续航里程变高了。

都知道无限增加电池容量是个办法,但结合操控、车身重量等多重需要均衡车辆数据,这一定不是最优选择,不然电动车的续航里程破万都指日可待。

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续航体验属于实测环节,从大理一路向东驶向昆明,沿途高速路段居多,间歇性的遇到拥堵路段,中间有三次停靠休息,经过高速、城镇、拥堵等复杂路况。

城市路段时速忽略不计,高速路段主要80-100公里每小时。娱乐系统主要以蓝牙音乐为主,自动大灯隧道开启,日间行车灯损耗忽略不计(温度在15摄氏度左右,着装合适确实没开空调)。高低速转换期间,动能回收挡位手动选择性的调整。

出发剩余续航里程406-408区间,驾驶到昆明之后剩余100公里。带着更加节约续航心态驾驶,温柔的脚法第一位,尽量减少急加速急减速,安全情况下的线路选择最优。两地间的实际距离加上中途挪车、休息等损耗,实际驾驶里程超过330公里,工况续航里程实际测试超过440公里。

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EX5的工况续航里程增加,两个原因:第一,电池能量密度增加;第二,EMD3.0智能电控系统更加智慧,体积更小、重量更轻、布局更安全合理。

EX5使用高性能三锂电池,电池容量为61.8KWH,能量密度达到了146.5Wh/kg。不尽量保证电池体积的情况下,能量密度的数值一定程度上能够反映出续航能力。与此同时,结合更为智能电控系统,通过多个感知原件控制放电,也进一步提升了整体的续航里程。

此外,EX5融入了One Pedal单踏板能量回收系统,可通过单个油门踏板来控制车辆速度,当完全抬起油门踏板时,电机系统可产生制动力,使电能回收率高达21%以上,有效延长续航里程的同事,还可帮助驾驶者轻松应对堵车情况,减少驾驶疲劳。

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特别值得一提的是,EX5还拥有领先的外放电功能,变身“移动充电宝”。不仅能车对车充电(VtoV),还提供外供电功能(VtoL),满足旅行途中各种生活用电需求,譬如户外烹饪、点亮帐篷等,带来更惬意、更便捷的出行生活。

侃车点评

相比其他的新能源汽车品牌,作为北京的本土企业,北汽新能源是我们更为熟知的。从最早的E150EV、到EV200、EX360、EU5,一直到刚刚体验过的EX5,成长与成熟,是最容易被感知到。

稳步提升续航里程,自主研发更为优秀智能的电控系统,融入更好的设计理念,更加注重整体的驾乘感受。北汽新能源所做的不单纯是造好一台属于中国人自己的纯电动车,而是造一台好车,打造一个好的新能源汽车生态。


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