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1991年 2月，一汽－大众汽车有限公司正式成立，10个月后，第一辆捷达轿车在一汽轿车厂组装下线。作为一汽-大众诞生元年的第一款车型，捷达迅速以皮实耐用的产品特性红遍大江南北，畅销中国19年，累计销售197余万辆。近30年过去了，中国乘用车市场2018年销售2274.5万辆，虽然同比下降了4.6%，但仍然连续十年成为世界上最大的汽车市场。

在这个竞争最激烈的市场中，一汽-大众仍实现全年累计终端销量突破205万辆，同比增长2.6%的成绩。其中，大众品牌终端销售139.1万辆，市场份额提升至6.1%；奥迪品牌终端销售超过66万辆（含进口车），同比增长11%。

回望一汽-大众近三十年的发展历程可以说，一汽-大众的历史，就是中国汽车工业史的缩影。

一汽-大众董事、总经理刘亦功在回顾过去的27年时，感慨万千：“深耕中国市场27年，一汽-大众与中国汽车工作共同成长，从未停下前进的脚步，至今已获得了1700多万用户的青睐。”

2018年是可能是车市的一个重大拐点，在经历了长期的高速增长后，中国汽车市场由“增量竞争”转为“存量竞争”，面临容量和盈利空间变小的趋势。在中国汽车市场的“小寒潮”中，一汽-大众全体系顶住了内外部的巨大压力，在经营成果、未来布局和体系能力建设等方面实实在在打赢了“攻坚”战，迎来了企业历史上最密集的产品启动期和项目建设期，并进一步夯实在产能、体系、产品、用户以及新兴业务等五个方面的独特优势。

产能布局——五大基地形成

2018年，一汽-大众长春奥迪Q工厂、华东基地、华南基地二期以及华北基地在半年时间内密集建成投产，年产能新增90万辆。新投产基地将与原有的长春基地、西南基地组成一汽-大众全国五大基地，并率先引入MQB和MEB平台，提升生产效率和产品品质。随着五大基地布局的完成，一汽-大众产能得到极大提升。2018年一汽-大众全年生产整车首次突破200万辆大关。

产品投放——细分市场全覆盖

一汽-大众在“产品大年”已陆续向市场投放了全新一代宝来、T-ROC探歌、全新一代CC、全新奥迪Q5L、全新奥迪Q2L、TAYRON探岳、全新奥迪A4L和新高尔夫•嘉旅等21款实力车型，形成横跨大众、奥迪两大品牌，从轿车到SUV全覆盖的产品力。新产品、新形象，全新的车型重塑一汽-大众品牌形象，且更加贴近年轻化的主流消费群体。在“产品大年”，一汽-大众对市场变化和技术革新所作出的前瞻决策不言而喻。

新兴业务领域——出行服务

大众品牌“摩捷”自去年正式运营起，日均订单现已达到行业2倍水平。奥迪品牌移动出行服务累计订单超过1300单，单均时长2.3天。随着业务的发展，目前已覆盖北京、三亚两地。

展望2019

2019年，中国汽车市场面临着更严峻的形势，汽车市场低增速将成为常态化，优质龙头效应显现。造车新势力进入量产期，新能源双积分等政策压力加大。电动化、智能化、互联化等新技术倒逼产业转型升级。中国汽车产业将走向新一轮的分化，企业间的优胜劣汰进一步加剧。

面对强者越强，弱者越弱的淘汰压力，一汽-大众将提升精益化水平，重点加大本土研发介入深度，继续优化流程，提升效率支撑市场竞争。在新能源领域，到2025年，一汽-大众的产品线将扩充至近40款，新能源车型将占到一汽-大众产量的四分之一。

在品牌布局上，一汽-大众新品牌即将在德国狼堡正式亮相。新品牌是大众品牌旗下全新子品牌，有着纯正的德系血统，在大众体系经历了6年的酝酿与筹备，计划于今年正式投放中国市场。除了新品牌，一汽-大众还将在2019年向市场投放28款新产品。其中，奥迪品牌18款，大众品牌8款，新品牌有2款问世。在每一个细分市场，消费者都将看到来自一汽-大众的诚意之作。

侃车观点：中国汽车三十年，一汽-大众的成长和中国汽车发展紧密相连，在诸侯割据的中国车市中占据了6.1%的市场份额足见一汽-大众的实力。和时代共同进步，并引领时代的品牌才会成为行业的领航者，一汽-大众的能力、实力和勇气都无愧于这个时代的领航企业。