文/陈凤
2019年1月29日,奔驰新春媒体茶叙会上,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁段建军说:“根据客户为新车所购买的交强险数据来看,奔驰品牌以超过66万辆的销售成绩,第一次在中国市场一举超过两个主要竞争对手,获得头筹!”
2019年1月25日,“2019一汽-大众新闻年会”上,一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理荆青春说:“2018年,一汽-大众奥迪已交付新车660888辆,同比增长11%,成功卫冕豪华车市场单一品牌销量冠军。”
每到年终,各家豪华车企都为稳坐销量冠军而绞尽脑汁。从两位领导的发言来看,每个人都各执己见,也都有充分理由证明自己行业领军者的地位。但这就非常奇怪了,所谓“一山不容二虎”,奔驰和奥迪是如何定义自己的冠军位置的呢?我们不妨来了解一下。
在往年的年度销量统计中,豪华品牌的销量都包含了旗下子品牌。比如2017全年销量,奔驰加Smart双品牌已经超过奥迪,是中国冠军。而奥迪为了让自己冠军的名称看起来名正言顺,发明了“单一品牌年销量冠军”,奥迪也得以靠2017年单一品牌年销量597866辆的成绩继续了自己的冠军之旅。奥迪开始提“豪华汽车单一品牌销量冠军”也要从这开始说起。
既然奥迪开创了“单一品牌销量”这样的说法,作为老大哥,奔驰也不能以家族强大为由拒绝应战,故此奔驰在公布2018年终销量时,也将年度销量拆分为奔驰品牌和Smart品牌。从销量而言,2018年奔驰品牌交付652996辆,加上Smart一共交付674125辆。虽然说奥迪确实略占上风,但是这样的统计方法,对于Smart车主而言未免有失公允。明明购车时写的是奔驰Smart,为什么到了年终总结时Smart却不能拥有姓名?
此外,另一点也值得注意,段建军发言时,表示按照新车购买交强险的数据来看,奔驰以超过66万的成绩拔得头筹。我们不妨了解一下所谓车强险为何物?交强险的全称是“机动车交通事故责任强制保险”,也是中国首个由国家法律规定实行的强制保险制度,如果新车未购交强险则无法正式上路。而由交强险所体现出来的数据与厂商所宣布的交付数量,最明显的区别就在于,前者更能代表终端零售的数据,后者则更偏向厂商向经销商批发的数量。
但是严格意义上来说,后者可能包括经销商库存等因素;而前者更公允的地方在于它统计的是消费者购车之后,真正在路上行驶的汽车数量。虽然奔驰没有在数据上较真,官方新闻稿中也仍然保留了单一品牌652996辆的成绩,但是对奥迪销量冠军的地位已然造成影响。
1988年开始奥迪进入中国市场开始便长期占据豪华品牌销量冠军的位置,而2005年开始布局中国市场的奔驰一直只能屈居于后,开始了长达十四年的逆袭之路,2017年虽然加Smart总销量已经超过奥迪,但也被奥迪以“单一品牌销量冠军”而夺走殊荣。2018奔驰立足于“交强险数据”称霸豪华车市场。至此,豪华车市场格局也许因此而变!
凤凰网汽车公众号
搜索:autoifeng
官方微博
@ 凤凰网汽车
报价小程序
搜索:风车价