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在过去的2018年中，中国的汽车市场整体销量在28年来首次呈现了下滑趋势。但在这看起来有些萧瑟的市场中，不少豪华品牌却呈现出逆势上涨的势头，一方面是市场整体的份额在萎缩，而另一方面来看，则是更多的消费者将精品化和个性化作为了首要需求。

在购买豪华品牌车型的消费者中，大多是事业有成的精英人群，他们对于车有着更高的要求，无论是全新的设计风格还是极致的技术体验，都是认真考量的标准。有见及此，编辑今天就从汽车发动机技术方面的风向标“沃德十佳发动机”来聊起，看看这之中有哪款车型最值得推荐。

在聊到新车和获奖发动机之前，我们先来回顾一下沃德十佳评选的历史。沃德十佳的评选体系，是由美国汽车消费指导杂志《Ward’s Auto World》于1994年创立，并一直延续至今，无论是专业程度还是影响力，都算得上是汽车届的奥斯卡了。从规则上来看，评选的重要依据是燃油经济性、噪音、震动等各项指标，当然科技创新性、动力特点以及最大输出功率也是其考察的加分项。其知名度与权威性，不仅得到车厂等业内机构的一致认可，甚至很多消费者会在做购买决定时将之作为考虑因素之一。

在这份名单中，我们其实看到了很多不熟悉的车型。确实，沃德十佳的评选都是针对在美国市场销售的车型，但这其中的一部分车型也同时在中国市场进行销售。在这部分车型中，我们发现除了我们此前熟悉的发动机之外，英菲尼迪QX50车型凭借着全新的VC-TURBO发动机登上了这份榜单。要知道在VC-TURBO发动机出现之前，日产旗下的VQ系列发动机也是连续10余年入选沃德十佳发动机。今天编辑就主要跟大家解读一下拿到沃德十佳接力棒的全新VC-TURBO发动机，以帮助大家对这款黑科技满满的“沃德十佳”有更全面的了解。

首先，从发动机的名称上来看，VC-Turbo中的VC，其实就是Variable Compression单词的缩写，译为可变压缩比，而这项突破性的发动机技术，也是这款发动机上榜的主要原因。了解发动机技术的各位朋友都知道，压缩比在发动机中一直是一个恒定的参数，这个参数是指活塞在下止点时气缸内的最大容积与活塞在上止点时气缸内的最小容积之比，叫做压缩比，也就是混合气体被压缩的程度。而这项参数的大小也直接关乎了发动机的性能。

压缩比低的发动机在稳定性上更加突出，但由于发动机内部混合气体的压缩程度较低，燃烧不够充分，低圧缩比的发动机存在高油耗的普遍情况。而高压缩比发动机虽然提升了效能，但高压缩比带来的爆震问题，又导致发动机整体的可靠性下降。由此来看，在压缩比恒定的发动机中，高性能和高效能就像是“鱼与熊掌”之间的关系，选择一个就要放弃另外一个。

搭载在英菲尼迪QX50中的VC-Turbo发动机使用可变压缩比执行机构，取代了传统内燃机固定的曲轴、连杆结构，发动机可以根据实际行驶情况动态调整活塞上止点的高度，使得汽缸运转时的压缩比可以根据实际使用需求，在8:1到14:1之间自由切换。可变压缩比发动机的出现打破了发动机固有的桎梏，让鱼和熊掌兼可得。如此一来，相信在沃德十佳发动机中再评选出一个“最佳黑科技奖”颁发给QX50我想也不过分了。

而除了发动机部分的黑科技之外，英菲尼迪的QX50车型还获得了另外一个“沃德十佳”——沃德十佳内饰。虽然沃德十佳内饰的评选不像十佳发动机那么出名，但对于评选规格和客观性，可以说也是很具权威性的。

在QX50车型的获奖评语中，专门提到QX50内饰和外观统一，高度还原了概念车的超前设计，同时选装材质非常高级，拥有细腻的质感和驾乘体验。可个人定制的圣托里尼套装，采用了精益求精的手工缝制全皮内饰，富有设计感的菱形的座椅缝线纹路，以及倍感豪华的麂皮顶棚内衬。除此之外，零重力座椅、双中控屏幕以及Bose至臻系列音响的配备，都让驾乘者的体验再次上升了一个层次。

通过今天对于QX50车型的全面解析，相信大家对于这款“黑科技”满满的全新车型已经有了更深层次的了解。总结来看，拥有“双沃德”头衔的QX50对于全新技术的追求以及优质设计的展示都令人印象深刻，如果你是一个更加渴望表达个性，拥有极客精神的年轻人，相信QX50一定不会令你失望。