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“您好，请问是X先生吗？”

“对，您是？”“

“X先生您好，之前您咨询过的车考虑的怎。。。。。。“

嘟嘟嘟嘟。。。。。。。

对于一次次被挂断，作为林肯销售的小林早已习以为常，看着回访名单上密密麻麻的数字，他开始拨打回访列表里的下一位。

“2018年，压力明显比2017年大很多，林肯的销量没问题，但是认可林肯品牌的人还属于一个增长阶段，所以现在狼多肉少。”当提到这一年的总体感受时，小林说今年的压力明显比去年大，主要的压力来自于同行间的竞争。

从林肯中国的经销商布局来看，截至2018年底，其在北京市场已经拥有5家4S店。

小林说：“今年在北京同城相继开了3家店，2017年北京城里一共才有两家店，客户可选择的机会也不多，但是现在同城开到5家店，压力一下子就大了许多。”

 随着经销商的增加，每一家店的口径均不相同，因为每一家店的经营策略不同，所以优惠政策也不同，不过最后总体的优惠相差不了多少。但是不同的经营策略会给客户带来不同的感受，客户对车的忠诚度没问题，但是对于销售的忠诚度就变低了，毕竟客户的中心思想是车价便宜。

 林肯作为一个纯进口品牌，价格本就会根据政策而浮动，2018年有经历了多次关税调整，导致很多客户对于市场琢磨不定而持币待购。从最初的关税降低至15%时，林肯立刻下调了几万元的价格，而后来中美贸易战，林肯只是上调到了25%，而没有征收40%，少的那15%关税由林肯中国自己承担。这也就导致最近一次下调关税林肯没有大动作，而好多消费者不能理解为什么林肯价格基本没调整。“实际上，之所以这样是因为关税上调的时候没大涨，所以关税下调自然也没出现大跌。”当然也有消息称，今年林肯是由于库存车太多，才有“底气”这样回馈消费者的。

 当谈到小林今年的个人业绩如何时，小林露出了自信的笑容：“今年的销售目标完成的还算可以，比去年要好一些，可能是熟悉了吧！”据小林称，今年单店整体销量处于增涨趋势，个人的销售数量也处于增长趋势，但是跟2017年相比，购车客户比2017年困难更大一点，问题更多一点。

近日，林肯中国也公布了2018年的销售成绩，林肯在华销量达5.5万台，同比增长2.2%，第四季度共交付新车1.6万辆。此外，林肯还宣布将在今年年底实现国产，林肯首款国产全新SUV将于年底投产，全新林肯航海家NAUTILUS将于今年年初上市，而全新林肯飞行家AVIATOR也将在今年下半年正式上市。对于林肯品牌来说，2019年在华至关重要。

说到对2019年有什么期望时，小林打趣道：“希望在2019年，卖车不用这么累，钱包还是鼓鼓的。”