凤凰网汽车

别克英朗曾经是中国紧凑型车市场销量最高的车型，它的销量曾经一度超过朗逸和宝来这些大众品牌热销的车型。2018年以后朗别克英朗的销量逐渐下滑。特别是在更换了新的动力总成之后，别克英朗的销量下滑明显，2018年的整年的销量是274057辆，同比下滑了32%。

而与此同时，朗逸，宝来使用了大众最新的MQB平台，销量逐渐走强。2018年的同级别的车型当中轩逸的销量是最高的达到了46.76万辆，同比增长了10.7%，卡罗拉的销量也逆势增长，销量达到了37万辆。同级别车型只有新英朗的销量是下跌最严重的。

所以我们就要分析一下原因了，归根到底了消费者对新英朗的顾虑来源于它换装了1.0升和1.3升的三缸涡轮增压发动机。

在中国车市使用三缸涡轮增压发动机的车型其实不少，不止新英朗一个。比如福特的1.0升涡轮增压发动机，现在全新一代的福克斯也是使用的1.5T三缸涡轮增压发动机。宝马在X1上也使用了1.5T的三缸发动机。自主品牌当中也有不少，比如说吉利的1.5T三缸涡轮增压发动机和荣威的1.0T三缸发动机。

但是我刚才说的这些车型，绝大多数都没有把三缸涡轮增压发动机当作车型的唯一动力配置。而且吉利和荣威大的三缸发动机是配合着混动系统的。

但是别克英朗的做法太激进了，全系都换装了1.0T或者1.5T的三缸涡轮增压发动机，而且1.0T涡轮增压发动机配合的是七速双离合器变速箱，这就让消费者对它的耐用性和可靠性产生了非常大的顾虑。

别克英朗的定位，是一个家用车的定位。也是目前10万元级别左右，合资紧凑型轿车当中唯一一个全系标配三缸涡轮增压发动机的车型。在销量出现了严重下滑之后，别克英朗进行了非常大的优惠，目前市面上有3万元左右的优惠，但是依然没有办法阻止销量下滑的颓势。

最近我们收到了别克英朗车主的反馈，2018款别克英朗1.0T手动的车型，1月份买的车，到现在为止行驶了不到1000公里，再去安装发动机护板的时候发现发动机有渗油的现象。而此类现象并不是个例通过，已经有非常多的车主表示经历过这样的问题。

有一位车主给出了原因和解决方案，说是变速箱输入轴油封漏油，需要抬发动机，把发动机和变速箱拆分开，更换变速箱输入轴油封就解决了。这位车主是在新车行驶5000公里的时候发现了这样的问题。不过拆解过程还是令人心疼的。

通过第二张图片，我们能够发现更加的明显，就是渗油现象非常明显，已经快要滴出来了，这已经不是明显的渗油，而是有点漏油的嫌疑了，不过很多网友表示别克的汽车通常会出现类似的问题，属于正常的现象。不会影响使用，如果出现问题去4s店解决就好了。但是对于一个买了新车要过年，行驶了1000公里左右的新车来说，遇见这样的事还是挺心烦的。

而对于别克英朗这款车更换了发动机之后，消费者对它的评价也非常的统一。比如说就有消费者留言说，三缸发动机会随着使用时间的增加，抖动现象越来越严重。还有的消费者说自己的18款别克英朗马上快3万公里了，虽然没有什么大问题，但是抖动问题是不可能的。

还有更多的留言是18款的三缸发动机，才1万多公里就已经感觉抖动明显了。有的车主行驶了5000公里之后发现有类似的问题。而也有的别克车主说，发现漏油变速箱故障，油耗超级高都是正常的现象。

下面说一说我对这个问题的看法。很多人说三缸发动机会是未来汽车发动机的流行趋势，但是在我看来这种趋势并不明显。因为在全球其他国家，美国依然流行大排量的汽车,皮卡文化盛行。而欧洲，像德国是不限速的，所以他们对于操控对于驾驶依然有非常高的向往。所以欧美两大汽车技术非常发达的地方都不流行三缸涡轮增压发动机的话，那么对于发动机发展趋势来说，就不会成为流行的趋势了。

不过现在很多合资和自主品牌却觉得三缸涡轮增压发动机在中国或许会成为一个流行趋势。它给出的理由就是，第一，中国并不像欧洲一样流行清洁柴油发动机。第二，国家对于排放的标准越来越严格。第三目前中国领土面积特别大，纯电动车的基础设施建设不能迅速的完善。第四，三缸涡轮增压发动机的制造成本更低，可以给消费者更便宜的价格。因此三缸涡轮增压发动机是眼下，既能够满足排放，又能够保证动力的方法。

我觉得这样的说法有一定的道理，但是作为汽车来说，耐用性是首先要确保的一个非常重要的因素。或许对于三缸涡轮增压发动机来说，未来它的耐用性噪音的控制会比4缸还要好，但是对于眼下来说，三缸涡轮增压发动机或许并不是，一个居家过日子的车应该有的状态。