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前几年，某台湾专家曾口出狂言：“大陆人吃不起茶叶蛋。”该言论一出，马上引起了网上网友的热烈讨论，不少网友都纷纷表示台湾似乎对大陆的印象还停留在几十年前。

无独有偶，在今年八月份，台湾又有一名专家将矛头对准了大陆的汽车市场：“台湾的纳智捷汽车，在14亿人口的大陆市场，上半年销量居然为0，大陆的经济是糟糕到了什么地步？”

或许这位台湾专家的信息收集路径比较狭窄，上半年0台的销量数据不知从何得知。搜狐汽车销量数据显示，纳智捷的实际销量并没有台湾专家描述得这么可怜，但纳智捷今年1-9月份的总销量仅为0.66万辆，月均销量只有惨淡的三位数，这也是不争的事实。

对于台湾专家的搞笑言论，消费者是不买账的，纳智捷在大陆卖得不好，就是因为我们没钱吗？用网络一句很流行的话来说就是：“你的车怎么样，心里没点逼数吗？”

一个品牌想要长远立足，质量和服务必须是放在首位的。纳智捷在刚进入大陆市场的时候也曾风光过，现在落到如此地步，就是与自身的质量以及服务有莫大关系。

而根据车主所发表的投诉内容可以看到，纳智捷最让车主头疼的就是汽车的质量问题以及售后服务问题。车辆出现问题主要集中在发动机、变速箱和车身电器方面，而且不少车主都反映，4S店对于车辆的维修技术水平不及格，多次维修都无法解决问题，如果涉及更换配件还要无限等待，种种方面都严重影响了自己的用车以及工作生活。

除了汽车品质和服务不及格之外，纳智捷的发动机技术以及油耗同样也是大陆市场对其拒之门外的原因之一。相信大家对于调侃纳智捷高油耗的段子已经可以倒背如流了，“两桶油合作伙伴”、“大脚踩油门可以听到油箱的漩涡声”、“家里没矿养不起纳智捷”等等。

为什么纳智捷的油耗会这么高呢？这和发动机技术是有很大关系的。就以前段时间刚宣布停产的纳智捷大7SUV的2.2T发动机来讲，这款2.2T发动机最早可以追溯到台湾裕隆集团几十年前所研发的发动机，两款机器都是2.2L的排量，不少网友都表示，几十年前的技术还拿出来用，纳智捷这发动机就只是加了个“T”而已？难怪会这么耗油。

最后：布局新能源能否咸鱼翻身

或许纳智捷也清楚自己的短板，再加上目前汽车双积分政策的影响，发展新能源似乎已经成为了纳智捷最后的一条出路。但是，已经在消费者心中留下深深烙印的纳智捷，要用什么营销方式才能挽回局面呢？