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2018年已经过去，中国车市表现可以用寒冬来形容。自2018年下半年以来寒潮来袭，寒意延续到2019年并且没有回暖的迹象。然而，在这样的大背景下，除了电动车有较大幅度的同比增长之外，豪华品牌亦取得了不错的成绩，不禁让人感叹中国富豪还是很多的。

凯迪拉克近年来发展策略得当，2018年成为继ABB之后第四个年销超20万辆的豪华品牌，已经甩开沃尔沃、捷豹路虎豪华品牌，领军二线豪华品牌并且有冲击ABB的势头。那么，它是如何做到脱颖而出的呢？

技术方面：

通用系车型向来不缺乏技术，以凯迪拉克28T豪华CT6和45TFSI运动奥迪A6L作为对比，CT6发动机响应很快，但是在达到3000转之前推背感不强，而奥迪A6L前段加速推背感明显，难道是通用技术差？并不是。

很多车型涡轮介入的瞬间，会让乘员感到不舒服。凯迪拉克特意让涡轮增压车型开起来与自然吸气一样的感觉，让驾驶者基本感觉不到涡轮的介入。可以说调教上，凯迪拉克考虑的很周到，尤其是这个档次的消费群体，追求更多的不是运动而是舒适。

在车内舒适性方面，CT6无论在主动降噪、内饰豪华感及乘坐舒适性方面都不逊于奥迪A6L，这是凯迪拉克先天优势。大家担忧的高油耗实际表现也并没有想象中那么夸张，只不过通用系车型体格大，油耗高一点实属正常。

设计方面：凯迪拉克的设计风格，以大气稳重为主。以凯迪拉克轿车为例，无论是ATS还是XTS抑或是CT6，都有接近5米甚至超过5米的车长，给人一种非常霸气的感觉。车身特征线从车头延展到车尾，将修长车身很好的勾勒出来。竖直设计的大灯与尾灯更是灯具界的一股潮流，辨识度很高。CT6的“泪眼”设计，更是吸引到众多顾客。

内饰方面，走进驾驶舱，扑面而来的豪华气息给人一种非常舒适的感觉，大到设计用料小到出风口的处理，无不彰显着凯迪拉克设计师对内饰豪华感雕琢的功力。大量软包材料及精致木纹的拼色搭配，更是将内饰豪华感提升到同级竞品无法企及的高度。

产品布局：

近年来凯迪拉克在车型布局方面考虑非常周到，并适时引入了中国市场偏爱的SUV车型，XT5更是成为凯迪拉克的销量担当，扮演着凯迪拉克领衔二线豪华品牌急先锋的角色。紧凑型SUV车型XT4也在竞争最为激烈的紧凑型SUV市场中站稳了脚跟。三大轿车车型同时发力，产品覆盖了主流车型尺寸及消费人群。

市场营销：

汽车圈曾经传言：大众的技术、通用的营销。可见通用系的市场营销做的算行业标杆，旗下豪华品牌凯迪拉克的市场营销做的更是非常到位，终端优惠力度也很大，部分车型终端甚至让利接近10万元，可谓诚意满满。试想，20多万就能拥有豪华品牌凯迪拉克的很多车型，是不是很动心？

​结束语：凯迪拉克在豪华车市场的成绩有目共睹，品牌形象及性价比也都在持续提升，相信畅销的势头会延续到2019年，假以时日，必可带领二线豪华品牌取得更好的成绩，并有力冲击一线豪华品牌阵营ABB，未来一线豪华品牌阵营有可能就改名为ABBC。