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随着国内汽车工业的蓬勃发展，不少海外品牌在国内设立的生产基地，以提高在国内车市的地位，同时也让车型变得更具性价比。中国人自古以来就比较好面子，对于汽车消费观念同样也不例外。除了一些豪华品牌车主喜欢抠尾标，自主品牌车主也参与其中，毕竟个别品牌在抠标之后气质飙升100%。接下来就跟随我们的步伐，一同探索抠尾标的魅力！说不定春节回乡还真能吸引他人的目光。

北京奔驰

您可做个“小试验”，在路边观察奔驰C级或E级，也许十台车里面有九台都被车主抠尾标，这种情况早已见惯不怪。奔驰为了防止这一行为，将中文“北京奔驰”四个字连成一体，这样就避免了仅留“奔驰”字样的场景，但是对于奔驰车主而言往往喜欢一步到位，直接抠去三叉星以外的所有标识，乍一看也很难分辨高低配车型，并且在视觉上更为简洁。

华晨宝马

作为BBA的佼佼者，宝马同样未能挽回不被抠标的风险，特别是买了国产宝马的用户，还没步出4S店，抠尾标的问题已经被安排上了。目前，在售的国产宝马包含了1系、2系旅行车、3系、5系、X1、X3等车型，而这些都是抠标的“集中营”。为了尽显更高的格调，不说年轻车主还喜欢贴上M运动专属三原色，确实花低成本就能领略宝马的运动风情，在朋友面前毫不犹豫的威一把。

一汽-大众奥迪

早在30年前，奥迪就已经在国内建立了生产基地，在几十年的风雨历程中，奥迪在国内的保有量已经突破400万辆，深受民众青睐。为了彰显奥迪的锋芒气度，一些车主也善于抠尾标，不过相比北京奔驰和华晨宝马，“一汽奥迪”的标识富有浓厚的意义，对于长期在职场或官场打拼的车主而言，他们对“抠尾标”的意愿并不强烈，但是一些小年轻在购买Q2L、A3L等入门车型时仍旧忍不住抠标。

奇瑞路虎

路虎一向来都是男人眼中的大玩具，硬派、前卫的车身造型给人留下深刻印象。2012年，奇瑞与捷豹路虎成立合资公司，国内主要生入门及中端车型，这恰好满足了“花小钱、办大事”的消费观念，90%的用户在购买国产路虎后都喜欢抠尾标，在他们看来奇瑞与路虎在品牌定位方面存在较大差异，硬把两者撮合一起则缺乏档次感。

东风英菲尼迪

英菲尼迪作为日产的豪华品牌，在国内拥有一定的声誉，虽然市场热度一直不温不火，但就其产品本身而言还是具备了豪华车应有的水准。自国产以后，其尾部增加了“东风英菲尼迪”的中文标识，很多车主总喜欢抠掉前面二字，向进口豪车靠拢，其抠标概率甚至远超奔驰。

江淮蔚来

在短短一年的时间内，蔚来仅凭ES8就实现了1.13万辆的好成绩，这说明该品牌在消费者心中存在一定地位。由于蔚来汽车寻找了江淮进行代工生产，这对购买了蔚来ES8的土豪来说实在有些难接受，为了在名字上显得更有豪华感，干脆直接把尾标抠掉。至于以后的广汽蔚来，车主是否也会抠标，这个话题交由大家去回答。

陆风

说起陆风汽车，估计有不少人还在徘徊，到底是抠尾标呢？还是连“LAND WIND”也抠掉？又或者把中网、车头标全部换成路虎件？现实中还真有车主这么做，远远望去更是难以辨认。抠车标、换中网只是为了一时之快，倒不如老老实实还原本尊，毕竟警察蜀黎见了可不是口头警告那么简单，直接抠6分，罚款200-500元。

众泰

在广大网友看来，众泰汽车拥有极高的知名度，号称汽车“段子界”的扛把子，只要你能想到的车型，众泰都可以尽量满足你。毫不夸张的说，在自主品牌中其配置和颜值位居前列。如今，众泰SR9与T800等车型在造型上完全倾向于对标车型，达到一种“以假乱真”的效果，这对不少预算有限的消费者提供了很好的选择，抠完尾标后能让整车更加威风。

茶哥结语

事实上，抠尾标是一种爱慕虚荣的行为，不过这很符合国内车主的心理需求，也许只花几分钟就能让爱车变得更有吸引力，既然如此何乐而不为呢？当然，一旦被懂行的人戳破场面会非常尴尬。值得一提的是，在国内抠尾标只属于个人行为，并不涉及交通法规，如果擅自改动前后中央车标这将触及法律法规，所以提醒广大车主“抠标有风险，装X需谨慎”。