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春节假期马上就要接近尾声了，大家都要调整好状态，投入到新一年的工作中去。随着消费的升级，相信想换一台合资中型车作为家用车的消费者不在少数。笔者也在之前的文章中反复强调过，一台家用车的四要素是：空间、经济、稳定、安全。而在经济和稳定方面，日系车有着天然优势。今天笔者就为大家推荐4款20万左右省心省油空间大的日系中级车。

丰田-凯美瑞

官方指导价：17.98-27.98万

诞生于丰田TNGA架构下的第八代凯美瑞从设计上是对上一代车型的完全颠覆，虽然受到了很多年轻人的欢迎，但是过于激进的设计却使它丧失了很多老车主的青睐。

动力方面，凯美瑞依旧搭载的是2.0L和2.5L两款发动机，分别匹配6AT和8AT的变速箱，除此之外还有混动版本可选。其中2.5L版本的最大马力为207匹，新的8AT变速箱升档非常积极，极大的降低了凯美瑞的油耗，不过这款8AT的降档速度还是有些迟缓，造成凯美瑞的动力表现并没有特别运动。底盘方面是这一代凯美瑞最大的惊喜，底盘调教非常有韧劲，完美的统一了舒适性和运动性。稳定性方面，丰田一直有“开不坏的丰田”的美誉，凯美瑞也一直是中级车投诉率最低的车型之一。

空间方面，轴距为2825mm的凯美瑞表现依旧不俗，不过座椅偏硬还是受到很多消费者的诟病。

总体而言，这一代的凯美瑞的设计虽然毁誉参半，但是在动力方面的经济性依旧是它立足于中级车市场的杀手锏。

本田-雅阁

官方指导价：16.98-27.98万

第十代雅阁虽然没有像海外版一样引入10AT的版本，但是它的产品力依旧非常强大，在销量上甚至一度超越迈腾成为中级车月度销量冠军，当然这跟它起售价低也有一定的关系。在保值率方面它也力压老对手凯美瑞跃居第一。

设计方面，雅阁并没有像凯美瑞那样过于激进，在突出运动感的同时多了一丝沉稳的气息，不过也被很多消费者诟病为“大号思域”。动力方面，新款雅阁搭载1.5T发动机分为高低功率两种调教，匹配CVT变速箱，最大马力分别为177匹和194匹。即使是低功率调教的版本，动力也非常充沛，但是这款1.5T发动机的稳定性却备受质疑并且低配车型的配置仍然比较缺乏，所有缸哥建议大家在预算充足的情况下还是考虑售价为19.98万的豪华版车型。

空间方面，雅阁也是延续了上一代车型的传统，轴距达到了2830mm，足够家用。

总体而言，这一代的雅阁是中级车中最具性价比的选择。

日产-天籁

官方指导价：17.58-29.88万

作为“日系三强”中最后一个换代的中级车，去年底刚刚上市的天籁的确是目前“日系三强”中产品力最强的存在。新款天籁除了它更加年轻化的设计以及“零重力座椅”之外，最令人关注的还是那台和英菲尼迪QX50同款的全球唯一可变压缩比发动机。

这款2.0T发动机可以说代表着日产最先进的技术，可以在8：1到14：1之间无级调节。匹配CVT变速箱，最大马力为252匹。在弹射起步的情况下，天籁2.0T版本百公里加速为6.42秒，这样的成绩可以说是同级别少有的存在。实际驾驶起来，虽然说平顺性不如老款的2.5L自然吸气版本，但是总体的推背感却比老款要强出不少。除此之外，新天籁依旧有2.0L版本可以选择。

空间方面，新天籁的轴距达到了2825mm，内部乘坐空间表现也足够令人满意。

总体而言，新天籁算是“日系三强”中最令人惊喜的，而笔者也非常看好它未来的销量表现。

马自达-阿特兹

官方指导价：17.58-23.78万

虽然在销量表现上，阿特兹不如以上三款车那样耀眼，但是阿特兹独有的“魂动”设计以及弯道之王般的操控却为它赢得了大批粉丝。

动力方面，现款的阿特兹有2.0L和2.5L两款动力可供选择，均匹配6AT变速箱，最大马力分别为158匹和192匹。这套创驰蓝天发动机+6AT的动力总成有着极强的稳定性与平顺性，动力输出也非常直接，操控也是同级别难觅对手。如果您只追求“表面运动”那么2.0L版本的动力也够用，但是您想体验出这款“弯道之王”的全部魅力，那么2.5L版本是最好的选择。底盘方面，阿特兹的调教偏向硬朗，虽然运动性十分出色，但是舒适性却大打折扣。

空间方面，阿特兹的轴距为2830mm，虽然说后排腿部空间足够，但是头部空间依旧有些拥挤。这主要是因为造型所限制的。

总体而言，阿特兹相比于传统的“日系三强”有明显的差异化，它在保持运动的同时燃油经济性也做的非常不错，所以它在家用方面也表现不俗，笔者也将这款车推荐给那些年轻消费者。

总结

除了以上这四款日系车之外，中级车市场还有迈腾、帕萨特甚至蒙迪欧也都表现不俗，但是大众双离合的稳定性一直堪忧，而蒙迪欧则是许久不换代，产品老化严重。因此如果您如果想选择一款省心省油的家用车的话，选择这四款车型是绝对不会错的。