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新春归来，日产汽车在中国的高管们该头疼了。因为2019年1月份，依旧稳得一批的轩逸，没能保住日产汽车在中国的王者地位，把销量第一的王座让给了丰田汽车。

轩逸领跑日系，但日产失王座

2019年1月，“家轿之王”轩逸累计销售42188辆，同比增长37.4%，继续稳坐日系车销量冠军，但日产汽车整体销量不增反降，同比下跌0.8%，仅取得133934辆的销量，在与丰田汽车、本田汽车的销量竞争中，排名垫底。

数据显示，2019年1月，丰田汽车在华销量为147100辆，同比增长15.3%，在日系车企中排名第一。其中，“当家花旦”卡罗拉月销32500辆，表现依旧稳健；全新凯美瑞月销17400辆，同比大涨81.4%。

本田汽车1月份在华销量为136483辆，同比增长8.2%，在日系车企中排第二位。其中，思域月销19283辆，同比增长45.7%，表现出色；雅阁月销23649辆，同比增长24.9%。

日系三强进入相互领跑时代

长期以来，日产汽车都是日系车企在华销量的冠军；即使是表现不太如意的2018年，日产汽车依旧取得了156.4万辆的新车（含商用车），整体要高过丰田汽车、本田汽车一头。

但刚进入2019年，这一局面便发生了变化。今年1月份，丰田汽车是销量冠军，日产汽车仅排第三。由此，结合三家车企的在华现状，日产、丰田和本田将进入相互领跑时代。

这是因为：一方面，日产汽车失去了以往的强势表现——算上今年1月份的销量下跌，日产汽车已经连续五个月在华销量下跌；另一方面，丰田汽车、本田汽车表现良好，这两家日系车企在华销量不断攀升。

而今年的销量目标，也支持日系三强相互领跑。2019年，日产汽车、丰田汽车年度销量目标都是160万辆，显示出了势均力敌的状态；本田汽车虽然没有透露具体数字，但内心的欲望不比两家对手弱。

在未来竞争方面，日系三强也都对中国市场表现出极为重视的态度。以新能源汽车为例，日产汽车已经推出了轩逸·纯电车型，2019年还将带来三款纯电动车型，到2022年将会投放40余款新车型；丰田汽车则会在2019年带来卡罗拉PHEV和雷凌PHEV，并计划到2025年为所有在华车型配备电动化车型；本田汽车已经推出了纯电动SUV车型理念VE-1，2019年还会再推出一款纯电动车型，2025年前共将推出20款电动化车型。

如此，日系三强的销量厮杀将会是长远的。未来，谁都可能领跑，但谁都不会绝对统治。