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2月11日，农历正月初七，吉利就早早的发布了自己的1月份销量。说简单点，在大伙春节后正式上班的第一天，吉利就赶紧把自己的成绩单秀了出来。

为什么说"秀"，因为成绩好，成绩到底有多好，看成绩单呗。

环比增长很可怕 但同比其实还好

1月，吉利汽车销量为158393辆，环比增长高约70%，同比增长2%，单月终端销量创历史新高，9款车型销量过万。

其中，帝豪家族售出新车53300辆，远景家族售出新车34530辆，博系家族售出新车30868辆，就连吉利缤瑞和缤越这两位小将，总销量也达到了27107辆。

具体车型方面，紧凑型SUV博越成为吉利单车销量最高的车型，1月份销量高达27503辆，吉利帝豪单月销量为24072辆，是唯一能和合资主流轿车掰手腕的自主车型。

纵观吉利整体销量，我们可以发现吉利汽车将"均衡"两个字诠释的特别好。不论是人们关注度较高的SUV车型还是自主品牌发展相对薄弱的轿车车型，甚至新能源车型，自主高端车型，吉利都取得了不错的战绩。

前面说到，吉利汽车1月销量环比暴增约70%。2018年12月，吉利汽车总销量为93333辆，仅仅一个月，吉利的单月销量从9万辆暴增到15万辆。谁都想知道，吉利到底经历了什么。

为什么一下增加了6万辆？

先说销量为什么跌，这其中，主要有两点。

一是去年年底整个车市的表现都不是很好，吉利销量表现一般也情有可原。二是吉利的终端销量其实并没有下跌，12月报表销量的大幅度下滑，只是吉利为了缓解之前经销商堆压的库存压力罢了。

结合上面第二点，再加上年底购车旺季，在吉利内在调控和人们购买欲望激增的情况下，自然销量也就上来了。可以毫不夸张的说，1月份卖出15万辆这个成绩，只是吉利的正常水平。

说了这么多，再看看吉利每个月的"贺报"，大部分人都会想，吉利这个"自主一哥"，看来是稳了。

错，吉利的背后，同样存在一些值得说的地方，我大概分三点给大家说。

1、还是用数据说话，2019年1月销量相比2018年1月份销量增长了2%，同比增长2%，这才是目前吉利的增长速度。

2、目前，吉利做到了多点开花，而且做的相当不错，但是未来要面对另一个问题，怎么让自己车型划分的更细，不让价格相仿的车型之间产生内耗。

3、随着销量上升，市场占有率的不断增加，未来得怎样做出新的突破让自己保持优势。

写在最后

作为自主车企大头，吉利在车型产品力、产品布局、销量甚至是工厂水平上的表现都做到了足够亮眼，非常值得我国其他自主车企学习。但，随着更多车型推出而导致的销量内耗、产品口碑问题，同样是吉利需要解决的问题。

随着今年嘉际、FY11及多款新能源车型的到来，吉利的产品线也愈将成熟，作为自主车企的大哥大，面对众多自主车企和合资车企的围剿，吉利在2019年会有什么样的表现，大家还是非常期待的。