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 到头来，我依旧相信全新一代宝马3系还会是豪华运动中级车的标杆。

人人都想战胜宝马3系，各家厂商都在费尽心机想要扳倒这位豪华运动中级轿车霸主，但多少年过去了，历经多次换代之后，宝马3系在人们心目中依旧高居顶峰，奔驰没能成功，奥迪也没能成功。

因为，宝马3系是黄金标准，山路之王。至少在豪华运动中级轿车细分市场里是最佳选择，具有极强的竞争力。在驾驶乐趣突出的同时，又保证了日常的实用以及一些豪华感，几十年来它一直占据着这一领域的主导地位。而毋庸置疑，宝马3系是驾驶者的车，这也是它一直以来吸引了所有人的主要原因。

早些日子，华晨宝马已经正式发布了全新一代3系Li的官方图片。根据报道，5月份会正式在国内投产。当然，除了长轴版本，更“原汁原味”的标轴版本也会跟上国产的脚步。

在宝马最新家族设计语言加持到宝马最新一系列产品中，到目前为止，全新3系的样子是唯一让人觉得顺眼的车型…全新X7？新款7系？不知所谓！

各位看官，你眼前所见的是一张有着鲜明五官的脸孔，双眼充满腾腾杀气，张开的嘴就像发动攻击的瞬间，随时都可以咬你一口。车尾两根排气的造型，散发出来的热气分分钟能够让空间产生扭曲感！

还有值得一提的是，从官方图片来看，似乎长轴版本看不到之前的那个“Z”字型的弯脚。如果抛开短轴版的存在不说，长轴版单独看起来相当协调，没有明显对比的话，不好区分长短轴。

说到长短轴，又不得不提一提全新宝马3系的车身尺寸了。Li长轴距版本的长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm；标准轴距版本的长款高分别为4709/1827/1442mm，轴距为2851mm。相比现款在售的宝马3系，长短轴版本的全新3系的尺寸都有所增加，特别是长轴版，都快赶上标准轴距版本的宝马5系了。

而在一些看不到的外观方面，全新3系装上了Active Air Flap Control主动式进气冷却导流装置，以及AirCurtains导流孔设计和平整式的底盘等等。通过这些优化，使得全新宝马3系的风阻系数从 0.26Cd 降低到了0.23Cd，几乎就是同级别最佳水平。

参考海外版车型，宝马3系一向被人诟病的内饰，这一代得到了极大的改善。科技感、豪华感，终于都赶上了BBA的平均水平了。主要体现在：设计、用料、做工、配置等方面。

可以看到12.3寸的全液晶仪表和中控10.25寸的屏幕，集成了宝马最新的语音助理、手势控制等等功能。什么无线充电、车内氛围灯、高级音响...全新3系都配备得十分齐全。

并且，如果按照欧洲版本车型来看，全新宝马3系还标配了紧急刹车、行人碰撞警示、车道偏离警示等一系列安全驾驶辅助功能；不过，ACC主动巡航控制系统、转向和车道控制辅助，变换车道警示、侧方碰撞保护、后方交通警示、错误路线提醒等功能，就需要你花些钱去选装了。

当然，最关心的还是动力。

全世界范围的话，G20这一代3系，前期提供的动力包括320i、330i、318d、320d、320d xDrive、330d 等车型。M Performance版本的 M340i 随后就到，后期跑不掉的也还会有插电式混合动力车型推出。这其中，带“d”的是柴油机，与我们无缘，忽略不计！

那么，汽油机当中，320i和330i搭载的都是 2.0 L直列 4 缸涡轮增压发动机，搭配 ZF的8 速手自一体变速箱。

只是两者的调校不一样，320i的最大马力为184匹，最大扭矩300牛·米，按官方公布的百公里加速时间是 7.2 秒；330i的最大马力 258匹，最大扭矩400牛·米，百公里加速为 5.8 秒。动力参数和加速时间，比国产现款在售的车型都要优秀一点点。

而最让人兴奋的M340i ，预计会继续保持着进口的形式在国内销售。尽管全新一代还需要一些日子才会上市，但关于性能数据方面，看着就非常容易让人肾上腺素飙升了。

装载了3.0L 直列六缸涡轮增压发动机，输出382匹马力，扭矩去到了500牛·米，匹配的一样是ZF的8速手自一体变速箱，0~100公里的加速时间只要4.2秒。而那一台完全变换性格的全新一代M3，至少得等到2020年才会来跟大家见面。

另外，宝马升级的底盘技术与悬挂系统等搭配，一如既往的保持车辆前后配重比50:50。

前6代宝马3系，都以精准操控和易于驾驶著称。在同级别，教科书般的操控被奉为“驾驶者之车”，豪华运动中级车的首选对象。你问车迷，他们绝对会说后驱布局如何如何好，宝马的底盘、转向调校如何如何优秀，2.0T+8AT黄金动力组合的名声早已传遍天下，技艺高超、均衡、成熟、还能兼顾燃油经济性！

所以，对于G20这一代3系，80%的期待值都应该放在动态表现上！

不过还没完...

尽管我无比期待全新一代3系，但有些问题，不得不让宝马迷们有所担忧。

如今，为了提升竞争力，各路新车的推出，都在追求一个“极致均衡”的水准。因为买车的觉得：我花这么多钱，你就应该给我把所有东西都配齐了！至少在国内，购车观念大部分就是这样。

不然，像阿尔法·罗密欧Giulia这种操控可以压着宝马3系打的车，6折也卖不出去多少台。当然，除了操控，也没啥比得过人家了。

所谓“均衡”，意味着得到和失去。在期待着全新一代宝马3系的同时，你肯定也和我一样略微有点担心，“均衡”这东西，会不会把宝马3系的灵魂给搞没了？

又或者说，全新一代宝马3系的精髓是否还足够纯正？这种灵魂精髓又将会以何种形式体现出来？这种看起来“挤牙膏”式的换代，能不能保 住宝马3系本身的地位，从而打动我的购买决定权呢？真的要拭目以待了！